成都的攀枝花-tft每日頭條

掌上春城訊近日，有網友向攀枝花市長信箱留言，該網友表示，同樣的線路，大理能開通到重慶、北海，攀枝花為什麼不能呢？對此，攀枝花市交通運輸局于6月1日回複稱，由于鐵路設計時速和運行等級不一樣，開通攀枝花經昆明直達成都、重慶的動車，突破了現有列車運行安全要求和規定。詳情如下：

成都的攀枝花（為何不增開攀枝花-昆明-成都）1

2021年5月29日有網友嚴先生向攀枝花市長信箱留言：

市長先生：

你好！

攀枝花南站已經開通一年有餘，原計劃開通成都、重慶的列車也一次又一次地成為謊言，同樣的線路，大理能開通到重慶、北海，攀枝花為什麼不能呢？現在社會發展了，進步了幾十年，反而要回一趟家比前二十年還要麻煩、時間費用都不經濟，到底攀枝花幾十年對外交通是發展了還是後退了，讓老百姓不能理解，沒有感受到改革開放帶來的便利和經濟，還要等到何時攀枝花才能走得出去？市長先生和交通部門能不能在這方面有所作為呢？這是民心所向啊！謝謝！

嚴先生

成都的攀枝花（為何不增開攀枝花-昆明-成都）2

2021年1月22日和諧号CRH2A-2304号動車組曾經從攀枝花南站駛往米易東站進行測試任務

對此，攀枝花市交通運輸局于2021年6月1日回複：

尊敬的網友：

您的來信收悉，現回複如下：

自成昆複線攀枝花至昆明段建成通車以來，為方便群衆出行，我局一直在努力争取開通攀枝花經昆明直達成都、重慶的動車。由于鐵路設計時速和運行等級不一樣（其中：攀枝花—昆明線路設計時速為160公裡，昆明—貴陽鐵路設計時速為350公裡，貴陽—成都/重慶鐵路設計時速為250/200公裡），開行直達動車，需要同一列車車體在3條設計時速不同的軌道運行，突破了現有列車運行安全要求和規定。我局多次與中國鐵路成都局集團有限公司、中國鐵路昆明局集團有限公司、中國國家鐵路集團有限公司對接争取支持。中國國家鐵路集團有限公司于今年5月底明确表示，為保障列車運行安全，不同意開行攀枝花—昆明—成都（重慶）直達動車。攀枝花經昆明至廣州路線也存在同樣的問題。請您理解。據了解，大理至昆明設計時速是200公裡，滿足開通到重慶列車運行安全要求。

感謝您的來信。

攀枝花市交通運輸局

2021年6月1日

來源：雲南鐵路

責編：李冬雨

編審：周曉雪

終審：錢紅兵