你敢相信嗎？

有這麼一項工程，中國整整耗資2500億，光是規劃就用了50年時間。

這究竟是什麼工程？有多大價值？中國為何非修不可？

如果你身處南方，那麼每到雨季總會遇到連綿不絕的降雨，江南會有梅雨季，嶺南則是回南天，有時下上一整月也不新鮮。

南方的朋友們隻會在某次大雨傾盆時，對着家裡潮濕的被子、衣服發愁，仿佛就沒有缺水這個概念，但中國的一些北方地區此刻卻可能面臨着缺水幹旱。

事實上，中國水資源情況的定位就是：中國是一個幹旱缺水嚴重的國家。

實際上中國淡水資源隻占全球總量的6%，雖然名列全球第四，但人口占比超過全球18%。人均水資源量差不多隻有世界平均水平的1/4。

但我們的用水量又是全球最多的。

全國省級行政區的水總量，前三是西藏、四川、廣西，全是中國西南方向地區。與之對應，排名末三的居然不是大西北包滿，而是北京、天津、甯夏。

如果按省份來算的話，則是河北、山西、甯夏，而整體全國來看也是北方省份缺水居多，尤其華北地區缺水嚴重。

2015年時數據顯示，北京的人均水資源量100立方米都不到，還不到國際劃分的人均水資源量标準的十分之一。

令人着急的是由于北京天津等地的人口、企業用水不曾間斷，水資源日益緊張不說，由此還引發的地質沉降和地面塌陷。

因此水資源的短缺是一個涉及到方方面面的問題。而北方缺水，南方多水，南水北調的想法自然應運而生。

而這個工程前後已經耗資2500億，修了20年，光是前期的規劃就用了50年，那麼它整個工程又是如何實現的呢？

有人可能會有點不解，為什麼不直接從北方的大海抽出海水淡化使用？何必大費周折從南方調水北上？

這其實就是一個成本的問題了。

按目前的技術來說，海水淡化成本差不多要每噸5到8元，而已經實現的南水北調中線一期工程來看，若這個工程能用100年，那麼平均每噸水的成本隻要0.1元。

這麼多年過去了，海水淡化技術并沒有進步多少，而且中國隻是北方缺淡水，南方非但不缺，甚至有時候可以說有點泛濫成災。

所以綜合來看，南水北調工程同大規模海水淡化相比，是性價比更高的選擇。

當年建國後不久，我們的偉人就提出這樣的構想。

那是在1952年秋，偉人視察黃河之時，望着這滔滔江水奔騰不息，他感慨地對身邊的同志說，“南方水多，北方水少，我看可以調些水北上的嘛”。

之後長江水利委員會先開始規劃勘測設計工作，隻是後來因為國家的經濟情況和另外一些困難，之後的規劃勘測工作斷斷續續。

直到改革開放後，随着經濟的高速發展，北方用水缺水的矛盾日漸突出，南水北調工程成為了當務之急。

2002年，《南水北調工程總體規劃》正式出爐，整個工程共分東、中、西三條線路分期進行。其中已建成的東線工程一期幹線長1467公裡，中線工程則長1432公裡。

那麼，既然要引水，我們為什麼不用離北京更近的黃河水，而是去調更遠的長江水呢？

原因就在于，雖然黃河是中國人民的“母親河”，但對比長江水每年9600億立方米的年徑流量，它每年550億立方米徑流量自然顯得捉襟見肘，而且水質明顯也是長江更勝一籌。

況且黃河流經的地區如黃土高原等地，也都是一些極度幹旱缺水的地方，可以說本來就有些不夠用，又怎麼抽去北上調用，那麼長江就成了更好的選擇。

作為大規模跨區域調配水資源的工程，它的實現自然不是簡簡單單的，也是克服了許多的困難挑戰。

東線工程中，在淮安市的京杭大運河入海水道處，從這裡調水到黃河南岸地面足足有40米的高度差，這段水道的南水北上就意味着要必須實現“水往高處流”的輸送，直到水流過這一路段的最高點才可送達天津、山東等地。

為此，中國工程師們想了個方案，在全線水道上共設立13個梯級、共22處樞紐、34座泵站，實現建成了亞洲乃至世界大型泵站數量最集中的現代化泵站群。

通過這個泵站群一級一級地把水往上送去。

如今東線一期全面通水已經6年多，一共調水達52億立方米，一路滋潤江蘇、河北、山東等地。

中線一期工程則是主要從湖北丹江口水庫，沿着中線主幹渠實現自流引水，最終輸向河南、河北、北京、天津四處。

從2014年通水開始已累計輸水380億平方米，相當于2000多個西湖的水量。

那麼中線主幹是如何實現水自流的？

核心環節就是實現水庫大壩的加高工程，它将丹江口大壩從162米加高到176.6米，蓄水位由157米提高到170米，所以整個水庫容也從174.5億立方米增加到290.5億立方米。

其中的關鍵技術在于完成陳舊的混凝土壩體上加高培厚，此前在全世界大型水利工程中也沒有先例。

為此中國能建葛洲壩集團特意發明了成套加高混凝土的大壩技術，有新增人工鍵槽的“靜裂鋸割法”，還有新型環保界面密合劑，這些都提升了新老混凝土粘結牢固度，這才完成要求。

此外中線工程中，還有一道難關，那就是有關地方需要在地表之下穿越黃河，這是難度很高、規模巨大的穿黃工程。

需要在南北兩岸打通輸水隧洞，單洞約為4250m，這也是國内穿越大江大河直徑最大的過河隧洞。

為此工程隊們先打造了一個内徑16.4米，井深50.5米國内最深調水豎井，然後調來大型盾構機在深厚的上砂土中挖掘前行超過四千米。

至此，南來之水自丹江口水庫就有足夠的高度落差順勢而下，跨越黃河天塹，一泓清水一路北流。

當然，整個南水北調工程不止克服了前面說到的這些挑戰，還創造了更多的工程奇迹。

截至目前為止，南水北上的一路要越過705條河道、1300多條道路以及60條鐵路；共取得國内專利成果110 項，以及各個領域内的成果共63項。

這些離不開建設者們嘔心瀝血的付出。

另外，目前西線工程規劃由于自然環境最為險惡，施工環境複雜，所以尚未開工。

南水北調工程不僅需要建設者們的付出，同樣也需要工程沿線居民們的奉獻。

為了水源地的調水和水道改建，難免就需要讓沿線的居民離開祖祖輩輩生活的地方，轉到國家安排的地方開始新生活。

另外為了保證沿途水質的安全，出于對水污染防治和水質達标的需求。

僅丹江口庫區附近的43個縣市區，就有1000多家的污染防治不到位的企業實行強制性關閉，其中還有不少曾經是地方經濟的支柱企業。

為此轉型的企業有560家，安置搬遷下崗工人6萬人左右，稅收減少約22億元。

而這些在整個調水過程中，隻不過是居民遷移場景的一個縮影，當然國家也都進行了相應的安置。

所以當北方的人們喝上甘洌的南方之水，請銘記這些遷移居民在背後的堅忍與付出，是他們的貢獻成就了這一世紀工程。

迄今為止，南水北調一期工程完全可以說是我國水利工程建設的一大奇迹。

它所有的幹支渠總長達到5600公裡，混凝土澆築量更是高達6300萬立方米，這個混凝土用量是三峽工程的2倍有餘。

工程正式通水後，汩汩流逝的長江水可以直接供應大概300個縣市，實現鄭州中心城區、天津14個區的全部供水，以及河北石家莊、邯鄲、保定、衡水和北京等城市7成以上的供水。

水是生命之源，不止人需要它，動植物也需要。

除了飲用，南水北上還有一個大用就是灌溉農田。

單單是河北邢台的農田，就調來了共計約60億立方米水資源流入，曾經因為城市用水而無水灌農田的局面大加緩解。

有了南水，北京密雲水庫的蓄水量也是在逐年增加，目前已突破6億立方米，是2003年的3倍多。可用水源的增加，回補了原先北方地區每年地下水過渡的開采虧空。

2018年底，北京市地下水位比南水北調工程通水之前回升了2.63米。

原本，地下水的使用在整個北方特别是華北地區十分普遍，而來自地下的水硬度很高，特别是含有高氟和苦鹹。

甘冽的南水到來後，曾經超過500多萬人長期飲用高氟水和苦鹹水的局面一去不複返。

而随着北京市地下水深度的變化，連帶着不遠處荷花蕩漾的白洋澱，也得到了充足的生态補水，附近的生态群落得以重新滋潤繁衍，水生态環境保護大幅加強。

此外，京杭大運河因為水力的補充，也新增運力1350萬噸，相當于是新建一條“京滬鐵路”的運力，是真正的黃河以南到長江全線的“黃金水道”。

南水北調工程差不多讓40多座大中城市、260多個縣區、近1.2億人受到調水的好處，而這樣的奇迹，還在這片土地上繼續創造着。

不過目前來看，考慮到工程成本，北方居民的用水自然會略高一些，“一粥一飯當思來之不易”，但哪怕是水費最高的北京，每噸也不會超過3塊錢。

生在這個時代，信息、交通、技術的發達，更能讓我們理解到“全國一盤棋”的大局觀。

中國地大物博的同時資源的分配也不太均勻，但我們的民族優點就是遇到困難不退縮，而是選擇辦法解決。

資源分配不均我們就想辦法通過工程把它弄均勻，讓全國人民共享各處的資源。

四川共享電力，東北共享糧食，西北共享鐵礦，西氣東輸，北煤南運，西電東輸，北糧南運，這些都是國家想方設法才完成的局面，目的就是讓更多的人得到幸福。

如今，南水北調的工程還未全部完成，仍在如火如荼地進行着，不久的将來會有更多的百姓得到利好。