長江日報-長江網12月2日訊（記者魏娜 通訊員詹曉靜）日前，長江日報“交通建議群”的群友詢問：光谷最近設置了“限時停車3分鐘”的停車位，旁邊有個停車标識“P”和“半個”禁停标識，這到底是什麼意識？12月1日，長江日報記者在珞喻東路和光谷大道的交叉路口找到了群友說的“限時停車3分鐘”的停車位。據悉，這是東湖高新交管部門為方便公交、地鐵乘客上下車設置的限時停車位。

記者在光谷大道兩邊的地鐵站口看到，分别有一個“限時3分鐘”的停車位，停車位的旁邊豎着一個大大的停車标識“P”和“3分鐘”字樣，而“P”的上面就是群友口中的“半個”禁停标識，為什麼說是半個禁停标識呢？因為禁停标識是一個圓圈裡面一個叉，而這個标識是一個圓圈裡一道斜杠，以前在武漢路面上很少見。

武漢市交管局設施大隊負責人介紹，這是一個“臨時停車”的交通标識，之前用得少，很多司機都不認識。近段時間，交管部門為了方便市民，在部分公廁外設置限時10分鐘的停車位，停車位的旁邊也有這樣的臨時停車标識。

東湖高新交通大隊此次除了在公廁外設置了限時10分鐘的臨停車位外，還在樞紐公交車、地鐵站外也設置了部分限時3分鐘的停車位，方便接送乘客的車輛臨停，目前已經設置了近20個臨停車位，後面還将根據需要增加設置。

東湖高新交警提醒，限時停車位設置的區域基本都是主幹道和嚴管路段，周圍配套了抓拍設備，該停車位主要方便上下乘客，一定要在規定時間内離開，不能超時停車。

武漢還有這些新交通标識 交警教你怎麼走

一、右轉警示區

在武昌秦園路與中北路交會處有兩片半弧形紅色“右轉警示區”，武漢在20個路口設置了這樣的右轉警示區。交管部門介紹，設置了右轉警示區的區域都是大車經常通行的路口，由于大貨車有内輪差，右轉彎時有視覺盲區，通過設置警示區來有效減少交通事故的發生。

經過這樣的警示區，大貨車和行人該怎麼通行才能有效避開危險？設施大隊民警表示，經過此警示區域的車輛，特别是大型車輛，在此右轉時，一定要觀察車身右側盲區，務必沿着紅色區域外的白色虛線軌迹右轉，非機動車駕駛人及行人在靠近右轉警示區時，也一定要注意觀察周邊交通狀況，遇到貨車右轉時，切不可站在紅色區域内等待。

二、左轉待駛區和直行待駛區

現在武漢很多路口都設置了左轉待駛區，車主們大多已經習慣路口直行綠燈時左轉車輛進入待駛區，有效地提高了路面的通行效率。

不少市民發現，在光谷的珞喻東路和漢口的沿江大道，最近又出現了直行待駛區。交管部門表示，直行待駛區屬于路口的個性化設置，不同路口的通行方式各有不同，不一定都是左轉綠燈時直行車輛進入待駛區，建議在路口根據路口标識或信号燈通行。

三、白色虛實線和黃白虛實線

今年以來，交管部門對全市50個擁堵路口進行了精緻化改造，特别是在常青高架、姑嫂樹高架、月湖橋等快速路匝道口，對車道用虛實線進行了定向分割。不少車主遇到虛實線時，不确定哪個方向可以越線，哪個方向不能越線。

交管部門介紹，能不能越線主要看虛線在哪邊，車輛隻能從虛線一邊往實線方向越線變道，禁止車輛壓越實線往虛線方向變道。

二七長江大橋的最右側車道，被設置為多乘員車道與公交車車道共用，這條車道被黃色虛線和白色實線分割，黃白虛實線與白色虛實線有什麼不一樣？

交管部門表示，黃白虛實線和白色虛實線的通行方式是一樣的，以二七長江大橋的多乘員車道為例，車輛可以從該車道向左變道至其他三股道，但其他車道在橋面上禁止向最右側車道變道。中心城區的公交車專用道基本上都是這樣的黃白虛實線，通行方式相同。需要提醒的是公交車專用道隻在早晚高峰期專道專用，其他時間段社會車輛都可以通行。

四、彩色斑馬線、非機動車專用道

今年9月，黃白相間的彩色斑馬線出現在利濟路路口，行人和非機動車過馬路有各自專門的區域，此後這樣的彩色斑馬線出現在武漢三鎮。

交管部門标識，彩色斑馬線是一個綜合的過街交通标識，除了黃白相間的斑馬線外，兩邊還有紅色區域“安全島”，與“彩色斑馬線”一起提高人行橫道、安全等待區的識别度。“彩色斑馬線”視覺沖擊力更強，增強了過往車輛禮讓行人的交通警示性，同時也能使摩托車、電動車、自行車駕駛人和行人在斑馬線前自覺等紅燈，通過時更加謹慎。步行市民、電動車司機和機動車司機在通過路口時，應提前觀察各行其道，嚴格根據信号燈通行，避免人車混行和闖紅燈。

【編輯：張穎惠】