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作為主流的一種交通工具，電動車的優點很多，選擇它的車主，也都是奔着它的優點去的，包括經濟實惠，輕便靈活，實用性高等等，但是，用過的車主，又會在使用過程出現對于它的“不滿”，其中，最為飽受诟病的就是它的電池不耐用。

電池作為電動車最為核心的零部件，負責儲存電動車的“源動力”，它一旦不耐用或容量縮小，就會影響車輛的正常使用，那麼，電動車的電池不耐用，到底又是哪些原因導緻的呢？小行家可以負責任地說，電動車是能用壞也能充壞的交通工具，讓電池“受傷”主要來源于騎行方式不規範，充電不标準。

什麼樣的騎行會損傷電池，什麼樣的充電屬于不标準，這些或許有車主不是很清楚，小行家就來盤點這些内容，根據我的經驗，總共有12個常見的習慣，會損傷電池，車主要學會避免，讓電池不“受傷”，讓電池更耐用。

（1）、長期超大負荷騎行，很多車主會用電動車載人、載物，這樣的功能也是更好的體現了電動車的實用性，但客觀的來說，電動車載人、載物其實是不利于電池耐用性提升的，尤其是長時間的超大負荷的載人、載物行駛，會讓電池、電機、控制器都會受損。

避免方法：普通的電動車因為新國标的影響，電池的電壓隻有48V，電機功率隻有400W，因此，如果是超大負荷騎行，相當于是“小馬拉大貨”，内耗很嚴重，如果有這樣載人、載物的需求，可以選擇大電壓，強功率的電動摩托車。

（2）、急刹車，猛加速，這2種騎行方式，都屬于“暴力”騎行，它們都需要電池瞬間釋放大電流，而如果頻繁的急刹車，猛加速，就會讓電池頻繁的釋放大電流，質量再好的電池也經受不住這樣的“暴力”騎行。

避免方法：無論是駕駛汽車，還是騎行電動車，愛惜車輛都應該避免“暴力”騎行的方式，電動車規範的騎行，應該是緩慢加速，平穩刹車，加速車把不擰到底，刹車不要一次捏到底。

（3）、充完電後馬上騎車，很多車主都有這樣的習慣，拔了正在充電的電動車充電器，馬上就騎車出行，但這樣的騎行，會讓本就在充電狀态屬于“高溫”的電池，沒有得到絲毫的休息，又持續的工作，讓電池“高溫”疊加，導緻失水，鼓包等損傷電池情況出現。

避免方法：對于剛充電的電動車，需要給它一定的時間進行冷卻，一般在10到15分鐘即可，冷卻的電池進行騎行，不會讓高溫突破安全值，損傷電池。

（1）、電動車不虧電不充電，部分車主有這樣的習慣，電池要把電用得差不多，再進行充電，而這樣的習慣，會導緻電動車産生虧電，虧電的代價就是電池鉛闆硫化，活性物質軟化甚至脫落，造成電池内部充放電工作效率變低，容量變小。

避免方法：使用電動車充電，需要适當地保留部分餘電，一般來說，鉛酸電池是建議在30%左右的餘電的情況下就要補充電量，這是有利于讓電池延長壽命的。

（2）、經常不完成“浮充”，充電器是分成三個階段充電，其中最後一個階段是指示燈變綠之後，進行小電流的充電，也就是“浮充”，而“浮充”的目的，就是為了修複快速充電中電池的損傷，屬于“保養充電”階段，如果經常不“浮充”，自然起不到對電池保養，修複的目的。

避免方法：電動車不是非特殊情況，一般都建議完成“浮充”，而完成的判斷方式，一般是夏天在指示燈變綠後再多充半個小時，冬天在指示燈變綠後在多充一個小時。

（3）、電動車一充電就是一整夜，這是我身邊很多朋友，都有的一個習慣，經常晚上給電動車充電，然後一充電就是一整夜，如果是大容量電池，充電需要8到10個小時，充一夜倒是剛剛好，但對于大部分電動車，充電隻需要5到8個小時，充一夜就會造成“過充”，損傷電池。

避免方法：晚上充電的習慣，這是很難改變，大部分人也不可能半夜起來拔充電器，因此，如果想要避免一整夜充電造成的“過充”，可以選擇智能開關機的充電器，它會在電動車充滿電之後，自動關機，停止充電。

（4）、經常使用快速充電站或快充充電器，在街頭能夠看到一些快速充電站，它的充電原理是大電流的輸入電池，讓電池快速充滿，而這種大電流的充電，對于電池來說是一種負擔，很傷害電池，另外，還有很多快速充電器，同樣是這樣的原理，不建議使用。

避免方法：如果在必要情況下需要使用快充，至少要做到2點，這樣可以避免快充對電池的損傷，第1是選擇智能快速充電裝置，它能夠快速識别出電池電壓，盡量減少對電池造成的沖擊，第2是電池不是常規的鉛酸電池，要選擇高密度的锂電池或石墨烯電池，快充的損傷會小很多。

（5）、充電器和電池參數不匹配，充電器是電動車充電過程中重要的參與者，它也是會造成電池損傷的關鍵零部件，如果充電器的過壓大于或小于電池，都會造成電池損傷，過大的電壓會造成電池活性物質脫落，過小的電壓會延長電動車充電時間，造成“過充”。

避免方法：如果家中有多個充電器，盡量做到不混用充電器，當充電器需要更換的時候，選擇原裝充電器，即便不是原裝，也要選擇和電池參數匹配的充電器。

（6）、夏天在密不透風的環境下充電，如果在封閉性比較好的地方充電，它會加之電池溫度升高，如果是夏天，讓電池溫度驟升，突破一定的安全阈值，就會導緻電池失水，引發鼓包，如果是锂電池，還存在自燃的安全隐患。

避免方法：電動車充電有2怕，第1是怕低溫，第2是怕高溫，在夏天給電動車充電，盡量選擇陰涼，透風的地方，這樣可以快速的釋放出電池工作的熱量，減少可能的高溫導緻電池的損傷。

（7）、騎完車到家馬上充電，這同樣是很多車主都有的一個習慣，用完車輛之後，回家第一件事就是插上充電器，而這樣的習慣，會導緻剛騎完的電動車，還是有比較高的溫度，充電又會釋放熱量，導緻電池溫度過高，造成損傷。

避免方法：騎完車之後，不應該馬上充電，而是至少有10分鐘到15分鐘的時間，進行冷卻降溫，當電池溫度正常，在給電動車進行充電，避免了高溫對電池的損傷。

（8）、電量充足還習慣性充電，不少車主都有“強迫症”，用完電動車就想充電，哪怕是買個菜回來，電動車的電量還有一半，也要充電，而這樣的高餘電情況下充電，會造成電池有積壓電壓，形成結晶，損傷電池的容量和續航能力。

避免方法：給電動車充電的餘電，上面其實有提到，要控制在30%左右在充電，要學會避免還有較多電量，就給電動車充電的習慣，這一點也并不難做到。

（9）、電動車不用就忘記充電，電動車雖然很好用，但也不見得經常用，天天用，有的時候不需要用電動車的時候，也不能忘記充電，否則會因為電池存在自放電的特性，導緻電池虧電，影響電池的壽命。

避免方法：電動車如果不用，應該在不用之前充滿電，如果長期不用，應當每15天左右補充一次電量，但理論上來說，這樣的情況不能超過半年，否則即便是經常充電，但半年不正常的充放電，依舊會造成電池損傷。

以上就是小行家根據自身的經驗，介紹的12個關于騎行和充電的車主應當避免的習慣，它們都是常見的損傷電池的方式，尤其是讓電池失水、硫化、結晶，如果您想要延長電池壽命，那麼，可以對照上面的傷害電池的習慣，結合自己的習慣進行一一糾正，這樣可以保障自己的電動車電池會更耐用。

希望以上的内容，可以幫助到您，您還有哪些想要了解的，也歡迎大家評論交流。