說出來你可能不信。

為了能上車擠掉鞋子的上海地鐵，也是常年虧錢的。

據統計，全國40多個開通地鐵的城市裡，僅有7座城市實現了盈利，分别是深圳、沈陽、南昌、濟南、廈門、武漢和蘭州。

“堵城”北京去年虧損了73億，西部大城市成都也不甘落後，拉下北京以76億上榜地鐵虧損城市第一名。

此外還有杭州、南京等強省會城市的地鐵，也是處于年年靠政府補貼的狀态活下去。

奇怪的是，大城市還在虧錢，小城市卻躍躍欲試，争先恐後申報修地鐵。

這下國家可坐不住了，種花家的錢也不是說來就來的。

2018年，發改委向各地發出《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》。

把申報建設地鐵城市的GDP以及地方政府預算等要求，提高到了2003年時規定的3倍。

意思就是，想要修地鐵，先看看自己配不配。

你永遠不知道小城市對于修地鐵有多大的熱情。

因為經濟實力不夠，自覺不夠格建地鐵，那就想方設法地修個雲軌、輕軌。

隻要能批複，叫什麼名字都行。

2016年，四川全省21個市（州），有17個都啟動了規劃建設城市軌道交通的相關事宜，其中廣元市到如今GDP也沒有過千億。

在安徽，除了今年剛上線的蕪湖軌道交通1号線，有12個地市完成了地鐵軌道交通線路網的規劃，并且有部分城市還在編制近期建設項目。

不誇張地說，你随便上網搜一個城市 地鐵的關鍵詞，都能看到它的規劃圖。

為什麼連這些小城市都上趕着修地鐵？

是因為城市交通擁堵，不得不修建地鐵？

不，因為地鐵太有面了。

這年頭不修個地鐵，不好意思稱自己為大城市。

可那些因為老年人買菜造成的公交車早高峰，根本不是真的交通擁堵。

拿安徽蕪湖舉例，本月初，蕪湖輕軌1号線正式發車，蕪湖一躍成為了省内第二個擁有軌道交通的城市。

開通運營第一天，全市8.3萬人次參與乘坐，蕪湖人的朋友圈都被軌道交通刷爆了。

好事肯定是好事，但是仔細想一想，這個常住人口365萬，人口仍處于外流狀态的城市。

修建軌道交通的象征意義大于實際意義。

不過，蕪湖，這下真的起飛了，捍衛了安徽二哥應有的地位。

除了能提升城市影響力，有些城市忙着遞交審批的原因是想要先斬後奏。

前幾年，廣安、衡陽、濟甯、蚌埠、安陽、淮安等地都跟比亞迪公司簽訂了合作協議。

為的是鑽軌道交通政策的空子，以觀光旅遊線為借口建設比亞迪雲軌。

當各城市熱火朝天修雲軌的時候，發改委卻緊急叫停了這些項目。

主要原因是雲軌被确定屬于城市軌道交通，而這些城市無法滿足修建軌道城市條件标準，審批無法通過。

本以為能換個形式先上馬，沒想到偷雞不成蝕把米，投資幾十個億，全成爛尾工程了。

虧得幾十個億，飽了誰，瘦了誰？

這下，地鐵夢可能要破滅了。

就目前而言，小城市修地鐵，是一筆非常不劃算的賬。

所有的地鐵都是負債建設，小城市根本沒有強有力的經濟支撐點，如果沒有償債能力還一味修建地鐵，隻會加重地方政府的債務負擔。

更别提那些人均收入低于全國平均的城市了。

另外，房地産從業者最愛說的一句話：地鐵一響，黃金萬兩。

很多人以為修建地鐵會提高城市房價，實際上這隻是短期的假象。

南京至馬鞍山市郊軌道交通項目一經公示，馬鞍山沿線的房産人都沸騰了。

口号喊得震天響：地鐵旁新房，一站通南京，即将全面漲價。

回過頭想一想，南京地鐵都修到家門口了，這不是催着大家向大城市進發嗎？

于是，因為回家方便，大量的人才向外地流失。

城市都空了，沒有人的地方，房價能漲多高？

人家都去南京買房了！

再從實際需求來看，小城市修地鐵純屬是浪費資源。

公交車這一輛滿載，下一輛5分鐘之内就能到，出租車市内出行幾乎都是起步價。

繁華路段堵的那一會，騎個共享單車也能抵達目的地。

對于上班族來說，因為城市整體産業基礎較弱，基本上沒有什麼大的通勤需求。

絕對不會出現從浦東到浦西的通勤體驗。

商圈也就那一小塊，散散步可能就把市中心逛完了，根本無需依靠地鐵周轉。

這種情況下，盲目斥資修建地鐵真的完全沒必要。

根據發改委對地鐵建設的要求：

嚴禁以新建城際鐵路、市域（郊）鐵路名義違規變相建設地鐵、輕軌；申報建設地鐵的城市一般公共财政預算收入應在300億元以上，GDP在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。

截至2021年3月，不符合地鐵審批要求的城市有13個。

其中，烏魯木齊市的GDP不符合條件;

政府債務率不符合條件的為南甯、呼和浩特、包頭、昆明、西安、蘭州、沈陽、哈爾濱、貴陽9個城市；

市區常住人口不滿300萬人以上的為包頭、蘭州、洛陽、呼和浩特、南通、福州6個城市。

大多數位于中國中西部欠發達地區。

盲目修建地鐵，反映了一些地方的不切實際和好大喜功。

根本沒有做到實事求是。

留下的财政虧空，也是前人砍樹，後人暴曬。

所謂的提振經濟，也隻是在短期内利好承包商、制造商。

長遠來看，勢必會讓原本就空心化的城市，更加空心化。

城市，以人為本。沒有人，啥也不是。

表面交通方便，實際是一筆虧本買賣。