購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為上汽名爵6部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2017-2020款均在可選範圍内

雖然名爵和榮威品牌同屬上汽集團，但名爵在品牌調性上與榮威有所區别。事實證明，在整車設計思路上，名爵品牌的車型更偏重于運動化的塑造，名爵6就是一個很好的表率。時至今日，名爵6已經發展到了第三代，今天我們先從二手車角度看看這款車表現如何。

名爵MG 6于2009年12月在國内正式上市，該車采用和榮威550相同的平台進行打造，但在外觀設計上二者有着非常明顯的差異。MG6在整體外觀上顯得非常有力量感，即便是放在當下，這款車犀利的線條也依舊十分具有運動感。内飾設計雖然相對簡單一些，但整體做工都能夠令人滿意，放在當時那個年代，MG6的内飾工藝不輸合資車的水平。動力方面，該車提供1.8L和1.8T兩款發動機，最大功率分别為133馬力和160馬力，峰值扭矩為170牛·米和215牛·米，傳動系統匹配5擋手動和5速手自一體變速箱。

随後在經曆幾次小改款後，MG6終于在2017年11月推出了換代車型，同時也更名為“名爵6”。全新名爵6基于MG E-MOTION概念車打造而來，整車在設計風格上變的更具運動感，犀利的線條搭配掀背轎跑造型，視覺上顯得動感十足。在内飾設計上，新車變化也非常明顯，紅黑搭配的内飾具有很強的競技感，同時，内飾還采用大面積皮質面料進行包裹，保證了乘坐舒适性。動力方面，新車全系搭載一台1.5T渦輪發動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛·米，傳動系統匹配6擋手動和7速幹式雙離合變速箱。

2018年4月，名爵6又推出了一款插電混動版車型，外觀與内飾設計差異并不大，主要針對動力系統進行了升級，換裝為1.0T發動機 電動機組合，綜合最大功率為228馬力，峰值扭矩為622牛·米，傳動系統匹配EDU電驅變速箱。之後，翌年4月份推出的2019款名爵6又換裝了最新的1.5T發動機 電動機組合，綜合最大功率為305馬力，峰值扭矩為高達480牛·米，傳動系統也升級為10速EDU電驅變速箱。

在去年11月份舉辦的2020廣州車展中，名爵6推出了中期改款車型（官方稱為第三代）。該車針對外觀細節設計進行了調整，造型樣式極具辨識度。内飾方面依舊沿用現款車型的設計，但針對配置部分進一步升級，中控台造型也進行了一定調整。動力方面，該車同樣分為燃油版和插混版兩款車型，動力數據和現款車型保持一緻。

目前，國内二手車市場中，上汽名爵6共有三代車型，由于第一代車型整體設計已經略顯過時，故不作為主要推薦車型。而第二代和第三代車型整體差異并不大，主要體現在一些細節上的不同。此外，該車2017款和2018款部分車型滿足國Ⅴ排放标準，北上廣深等一線城市上牌不成問題。綜合來看，2017款-2020款車型均在可選擇範圍内。

二、市場價格分析：2017款和2018款車型性價比相對較高

通常情況下，汽車産品叠代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前上汽名爵6的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，由于2011款-2015款為第一代車型，設計和配置均有些落後，故不作主要推薦。2017款和2018款二手車價格在當年新車指導價的50%左右，具有不錯的性價比。而2019款（含）之後車型二手車價格依舊堅挺，售價已超過了當年新車指導價的60%，與目前新車終端優惠價相比優勢并不明顯。因此，綜合叠代産品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，2017款和2018款上汽名爵6二手車性價比更高。

三、二手車源分析：南方地區車源多 以2017款車型占比為最高

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2010款-2020款上汽名爵6的全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源98輛、二手車之家發布車源674輛。從占比情況來看，2017款車型占據了市場絕對主力，2018款-2020款車型也存在一定比例，其它年款占比則相對較少。

從二手車車源地區分布來看，浙江、四川、貴州、湖北、廣東和江蘇這6個省的上汽名爵6二手車源量占比之和已經達到了全國總數的80%。其中，2-3年車齡的車型占比最高，1年以内和1年車齡也存在一定占比，其它車齡段的車型占據比例較少。

四、質量口碑分析：慎購2017款車型 變速箱問題較多

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對上汽名爵6産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，2020年1-12月，車質網受理上汽名爵6車型投訴共651宗，整體投訴量偏高。從典型投訴問題來看，主要集中在“變速箱異響”和“變速箱頓挫”等問題上。通過進一步分析得知，上述故障大部分主要集中在2017款車型中。因此，建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注這幾方面的問題。

整體來看，上汽名爵6除2017款車型投訴量相對較高外，其餘各年款車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，質量口碑相對平穩。

五、召回情況分析：國内暫無召回記錄

國内暫無召回記錄截至目前，上汽名爵6在國内并未發布過召回公告。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購上汽名爵6二手車型時，除2011款-2015款車型整體設計相對過時，不做優先推薦，以及2017車型投訴量相對較多，在購買時需謹慎外，其餘各年款車型均在可選範圍内。綜合各方面因素來看，2018款車型無論是性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現良好，建議在購買時可優先考慮。