買上汽大衆ID6X那天起，就想着帶父母和妻女一起去旅遊。但是由于疫情的關系，一直也沒有走成，這輛被譽為二胎家庭代步神器的ID6X也就成了單純的家用車。好在電車成本低，上汽大衆ID6X跑一公裡還不到一毛錢，這要是油車，估計一個月油錢都要2、3000了。不過，在老婆突然告訴我家裡要添新丁的時候，全家毅然決然地準備來一次說走就走的旅行，因為再不走，接下來幾年時間又要因為二寶而留在家裡了。

考慮到妻子剛剛懷孕不久，為了安全起見也就放棄了去高原的打算，整個行程可以說是以走到哪玩到哪為主，畢竟全家人一起出去玩就是一件非常開心的事情。出發前的準備工作也很簡單，就是備足了吃的、喝的，以及藥品和行李。好在上汽大衆ID.6 X空間夠大，如果換一輛車可能還塞不下。而這也是上汽大衆ID.6 X能夠成為二胎家庭購車首選的關鍵因素之一吧。

我們第一天的路程其實跑得并不遠，畢竟這算是第一次開電動汽車自駕遊，還是有些擔心續航，隻不過沒想到到了目的地，上汽大衆ID.6 X還剩30%的電量。在這段路程上，基本上是以城市路和高速路為主，上汽大衆ID.6 X的表現還是讓人頗為滿意的。不管是乘坐還是駕駛，上汽大衆ID.6 X都充分展現了家用車的舒适性與高級感。

而且由于上汽大衆ID.6 X采用了B擋和D擋模式，後者并不會有能量回收所帶來的拖拽感，因此家人在後面坐着也是非常舒适的。講真，家用車的設計就該充分考慮到日常用車舒适性，而不是一味地追求零百加速，尤其是這種适合二胎家庭的家用車。

此外，電車和燃油車不同，上汽大衆ID.6 X不止動力輸出更直接，而且更高效，即便是我們6個人加上行李，這輛車開起來也是非常輕松的。由于我買的上汽大衆ID.6 X算是高配車型，所以智能化程度還是非常高的，除了擁有包含ACC自适應巡航系統等多項駕駛輔助功能的IQ.Drive智駕管家（智能駕駛輔助系統）之外，IQ.智能導視（AR-HUD增強現實擡頭現實）也讓駕駛變得更加輕松，畢竟不用低頭看導航了。

這裡要單獨說的就是上汽大衆ID.6 X的底盤調校，相比很多同價位産品而言，上汽大衆ID.6 X的底盤格外緊湊，支撐性和循迹性都很棒，在衆多家用車裡面也是首屈一指的存在。在下高速後有一小段路不太好，上汽大衆ID.6 X的懸挂也很從容的過濾掉了多餘的震動，爸媽和孩子在後面并沒有感覺到絲毫不适，這就足夠了。

相比第一天的謹小慎微，第二天我們就膽大了很多，中途還在服務區給這台主打二胎家庭的家用車充了電。這是我第一次使用上汽大衆ID.6 X的快充功能，從30%左右到80%隻需要半個小時左右，超級方便。而且這裡提一個大家很容易忽視的點，那就是上汽大衆ID.6 X的表顯剩餘續航非常準，即便是在高速上也是如此，無疑讓人更有底氣。就這樣，我們開着上汽大衆ID.6 X足足玩了快一個月，如今回想起來還感覺有些瘋狂。此刻，你覺得上汽大衆ID.6 X是不是最适合二胎家庭的家用車呢？