馬自達作為一個頗為小衆的品牌，在國内也有兩家合資企業：一汽馬自達和長安馬自達。雖然現在兩家的日子都過得不太順心，但也沒有見官方有任何要合二為一的意思。

其實很多人都知道，在此之前，還有一家海南馬自達，也就是現在海馬汽車的前身。它和現在的一馬還有長馬又是什麼樣的關系呢？

這還要從三十年前說起——

時光回到1988年，海南汽車沖壓件廠成立，其買下了福特汽車的沖壓線，為上海大衆加工覆蓋件。同年，在政府的支持下，又從菲律賓買下了福特在當地的合資工廠，海南汽車沖壓件廠同時也更名為“海南汽車制造廠”。

雖然升級為汽車制造廠，但由于得不到美國福特的技術支持，新工廠一直處于沒有産品可生産的境地。衆多機緣巧合之下，當時同樣近況不佳而委身福特旗下的馬自達，和海南汽車制造廠建立了聯系，雙方一拍即合展開了合作。

1990年，海南汽車制造廠成功下線了曆史上第一台海南産的汽車，其原型為馬自達1980年推出的馬自達929旅行車。有了試制車的成功，1991年海南汽車制造廠開始以散件組裝形式小批量試生産代号為HMC6470的該車型。

1992年，海南馬自達汽車有限公司正式成立，HMC6470也正式投放市場。雖然車身采用了馬自達的總成，但底盤和動力均為國産，其國産化率超過70%。

但其實海南馬自達的發展并沒有看上去的那麼順利。因為當時中央希望海南和廣東聯合，成立一家以中方為主題的商用車合資公司企業，合作談判先是和美國的克萊斯勒，後又改為奔馳。在和奔馳長達三年的談判中，海南馬自達項目也一度中斷。

合資中斷但合作卻一直未斷，海南汽車制造廠陸續推出過不少來自馬自達的車型：

曾小批量進口馬自達929和626的散件進行組裝生産；

采用CKD的形式組裝生産以馬自達E2000面包車為原型的HMC6440的面包車；

同樣以CKD的形式組裝生産了第一代馬自達MPV命名HMC6450；

以第六代馬自達323為原型的海南馬自達323（HMC6430）；

雖然生産了這麼多車型，但其實海南汽車制造廠當時還未獲得國家頒發的汽車生産許可證，生産的車輛無法在全國銷售，企業也瀕臨破産的邊緣。

1997年，為了挽救海南汽車制造廠，海南省政府同意工廠挂靠一家國有大型汽車企業，正好彼時一汽在全國兼并企業，雙方一拍即合，以國有資産無償劃撥的方式實現資産重組，成立以一汽集團100%控股的一汽海南汽車有限公司。

在這次重組中，海南汽車制造廠得到了夢寐以求的生産資質。而一汽集團最大的收獲，則顯然是來自馬自達。

有了資質的一汽海南，在和馬自達的二度合作中，收獲了真正熱銷全國的車型：2001年上市的MPV馬自達普力馬，以及2002年推出的以馬自達323為原型的福美來。

然而，一汽集團怎會甘于讓馬自達和僅僅一汽海南合作？因此我們看到的結果是，2003年一汽轎車獲得了更為先進的馬自達6的國産權。

在馬自達的推動下，2004年一汽、海汽和海南政府重組架構，成立一汽海馬汽車有限公司，2005年一汽集團、一汽轎車和馬自達共同出資成立一汽馬自達銷售有限公司。

其實，當時馬自達是極力想要合并一汽海馬和一汽轎車的銷售權到新成立的一汽馬自達中，同時還要求一汽海馬放棄采購和國産化權。

在這種情況下，2006年雙方的協議到期後，一汽海馬不再擁有馬自達品牌的使用權，徹底成為了一個自主品牌：海馬汽車。

如果當年的故事就此發展下去，或許現在我們就能在同一個展廳裡買到所有馬自達的車型了，隻不過故事裡還漏了一個重要的角色——福特。

從1996年開始，福特就成為了馬自達的大股東，而2000年過後，馬自達在中國市場的發展，怎能逃過福特的眼睛？

2005年，福特旗下各品牌在華銷售量合計超過22萬輛，其中馬自達占了13.4萬輛，而福特自己靠着兩家合資企業也隻賣了8萬輛左右。

因此福特當機立斷，将馬自達3加入長安福特的産品目錄，提交發改委審批！

雖然馬自達在國内的銷售權在一汽馬自達手裡，但審批依然通過了，所以就誕生了一個奇怪的現象：2006年，長安、福特和馬自達聯合宣布，馬自達3在長安福特投産，通過一汽馬自達銷售！

那麼問題來了，如果你是長安福特，你願意嗎？

把“不願意”三個字寫在臉上的長安福特，在馬自達3剛投産2個月就單方面終止了生産。一場關于馬自達3銷售權的鬧劇就此拉開。

鬧劇的雙方長安福特和一汽馬自達各有政策支持，僵持不下了8個月，最終結果：長安福特獲得國産馬自達3銷售權；一汽馬自達獲得馬自達3兩廂版進口權。

2008年金融風暴來襲，福特感受到了虧損帶來的壓力，提出一個福特方針，抛售旗下衆多的品牌，馬自達也是其中之一。2009年開始，福特陸續出售馬自達的股權，直到徹底退出，而馬自達也通過回購“重獲自由”。

嚴格意義來說，當時的馬自達在國内并沒有真正意義的合資企業，和一汽的合資隻是銷售公司，因此馬自達打算退出長安福特馬自達三方的合資公司，和長安重組新的合資企業。

直到2012年，長安福特馬自達的重組才最終完成，全新的“長安馬自達”正式成立。

馬來熊

其實一直以來馬自達就是想要合并自己在中國的銷售渠道的，無奈當年委身福特身不由己。這讓我想到了漫威的電影，困境時賣掉的版權，想要再收回來就難了。當年被強行拆開的銷售渠道，現在就算真想合并，才買有那麼簡單。

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