“老兵永遠不死。”提起這句話，不由得想起戴着黑色墨鏡、叼着“玉米棒子”煙鬥的麥克阿瑟。是的，就是那位有50餘年軍事經驗、被美國人稱為“一代老兵”的道格拉斯·麥克阿瑟。同樣，在本屆巴西世界杯的舞台上，即使有像内馬爾這樣的90後新星後起之秀，仍然有着像克洛澤這樣的70後球員代表老而彌堅，他不僅是德國現役球員中出場次數最多、進球最多、助攻最多的球員，還打破羅納爾多保持的世界杯進球紀錄,成為世界杯曆史射手榜上的第一人。

無獨有偶，在汽車行業，也有着戰功赫赫、老而彌堅的傳奇老兵——長安之星。日前，經典微客長安之星6363宣布停産。在當前競争日益激烈的微客市場，長安之星品牌能否如麥克阿瑟和克洛澤一樣重獲新生，尚能“飯鬥米、肉十斤”？這款中國傳統經典微客的走向引起了行業和消費者的極大關注。

長安之星，它曾一度是中國微車行業的代名詞，可以說是國内微車曆史上最具代表性的微車品牌，創下了無數個經典與傳奇。有專家甚至表示，中國汽車工業從誕生發展到現在，真正實現暢銷近二十年的常青樹車型隻有兩款，一款是桑塔納，另一款就是長安之星。

在近二十年的時間裡，長安之星系列産品讓汽車首次進入中國普通家庭，被譽為“中國的國情車”。作為生産資料，長安之星在上世紀末本世紀初帶動了一批又一批的城鄉普通消費者走上了緻富的道路。在國家惠農政策的刺激和汽車下鄉政策的推動下，長安之星系列車型越來越多地進入到中國農村市場，成為農民創業緻富的好幫手。十多年來，長安之星為500萬草根階層創業者提供了幫助，成就了草根創富一個又一個的傳奇，讓草根力量成為社會前進的主要動力。

長安之星品牌還創造了無數個國内微車曆史上的第一：通過“挽救中國微車命運的第一撞”，成為國内第一款通過安全碰撞測試微車，其首創的前輪前置、車頭前凸等安全技術，在其後的十年餘不斷被衆多微車企業模仿和借鑒。行業内第一款使用電噴技術的車型，推動中國微車進入電噴環保時代。搭載混合動力，成為國内首個新能源微車的實踐者。創造中國首個自主單一品牌車型銷量破百萬的神話，随後不斷刷新紀錄，成就500萬用戶傳奇……

本次宣布停産的長安之星6363，是與1998年長安推出的最經典的首款經典長安之星一脈相承而來的車型。不論是外觀、尺寸還是性能，都是最接近于那一經典車型的産品。近20年的發展，長安已經形成了一套非常完整的譜系，從長度4米4到長度3米6的車型，從排量1.0到排量1.6的車型，從售價2.5萬到6萬左右的車型一應俱全。由于時代的變遷，随着微客大型化、高端化的發展，長安之星6363，逐步成為了長安微車譜系中的經濟性車型。而面向未來，這個源于上世紀80年代的技術平台已不能支撐其繼續發展了。因此長安果斷對其停産。

但是，長安之星6363的停産，并不意味着長安之星這個品牌的終結。因為這僅僅是長安之星産品序列中的最老的一款産品的停産，長安之星家族還将迎來更多滿足新消費需求的新成員。長安表示，就在今年，長安之星家族将迎來長安之星7、長安之星5、長安之星9三款産品。而未來，長安商用已經對長安之星品牌的發展做出了清晰的規劃。它将作為長安商用旗下針對純粹的商用車市場的産品品牌，一直持續發展下去。所以，老一代長安之星産品的精神、靈魂将附着在更多更好的新品之上，繼續在這個市場扮演更重要的角色。