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4沖程好還是2沖程好

四沖程汽油機的工作循環由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程。

中文名：四沖程發動機                                      外文名：four stroke engine

所    屬：往複活塞式内燃機                              分    類：汽油機、柴油機和氣體燃料發動機

工作過程：進氣、壓縮、做功、排氣                 發明人：奧托發明時間：1876年

進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，産生真空度，氣缸内壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸内。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接着上行的活塞開始壓縮氣體。

進排氣門全部關閉，壓縮缸内可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達330℃～430℃。

在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸内燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3～6MPa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連杆機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。

作功行程接近終了時，排氣門開啟，由于這時缸内壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。随排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制将缸内廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。排氣終了時，氣缸内氣體壓力稍高于大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時，不可能将廢氣徹底排除幹淨，剩餘部分廢氣稱殘餘廢氣。

發動機為汽車提供動力。發動機還廣泛應用于交通運輸機械、農業機械、工程機械和發電機組等各個方面。發動機種類繁多，其中四沖程發動機是最常見的一種.

四沖程發動機屬于往複活塞式内燃機，根據所用燃料種類的不同，分為汽油機、柴油機和氣體燃料發動機三類。以汽油或柴油為燃料的活塞式内燃機分别稱作汽油機或柴油機。使用天然氣、液化石油氣和其他氣體燃料的活塞式内燃機稱作氣體燃料發動機。汽油和柴油都是石油制品，是汽車發動機的傳統燃料。非石油燃料稱作代用燃料。燃用代用燃料的發動機稱作代用燃料發動機，如乙醇發動機、氫氣發動機、甲醇發動機等。

四沖程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作循環，在這個過程中，活塞上下往複運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。

四沖程柴油機的工作原理與四沖程汽油機相同，也是由進氣、壓縮、做功、排氣四個形成組成。不同的是柴油機進氣行程進的是純空氣，在壓縮行程接近上止點時，由噴油器将柴油噴入燃燒室，由于這時汽缸内的溫度已經遠遠超過柴油的自燃溫度，噴入的柴油經過短暫的着火延遲後，自行着火燃燒，對外做功。