哈喽，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是号稱及時雨的小宋同學，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我不僅僅是一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。

圍繞車轉了一圈，沒什麼特别的地方。下面還是對漆面先做一個檢查，看看這車外表都做了哪些手術，以此來确定是不是也傷到了胫骨。

一般日系車的漆面比較薄，像這個車的漆面數值在90到100左右，很明顯這車數值都超過了标準範圍，整體都存在噴漆的痕迹。不過日系車的車皮薄是衆所周知的，稍微有點剮蹭就需要噴漆，抛光處理不掉。下面咱們繼續測漆面。

右底大邊的數值在800左右，存在钣金修複情況，這可是車輛的主架結構位置啊。以小編多年的檢測經驗懷疑這塊右後翼子闆存在切割，于是趁着賣家在打電話的功夫，趕緊扒開膠條尋找是否存在焊接的痕迹。

果然不出小編的意料存在焊接修複的情況，而且時間有點長了，焊點處都生鏽了。當初修複完之後，後期膩子粉掉了，遇到潮濕的天氣就會生鏽。但是一般切割都會有兩處切割點，現在我需要找到另一處。

小編借助設備找到了第二處钣金修複的地方，可能大家會問了，沒有設備是不是就找不到了，那就錯了，我們可以用土方法，扒膠條直接找焊點，當然前提是不被賣家發現或者你不怕挨揍。

大家可以發現，後期的焊點不是很規整均勻。一般原車的焊點是比較規整的，但是也需要細心觀察才會發現。現在修車的做焊點不比原廠的差，像這個就屬于修理工技術不過關。

小宋趁着買賣雙方愉快的聊天過程中，又順手把内側的飾闆給拆了下來。如果大家手法不熟悉的話，不建議這樣操作，容易挨揍，小宋這樣做也是方便大家學習一下，可以看出這修複的地方也也生鏽了。現在可以斷定右後出過事故，并且可以定義為事故車了。

為了便于大家理解，我找了一張類似的圖片給大家做個演示。此車的切割手法大概就是這樣的，後翼子闆作為車身不可更換的一部分，隻要切割了就定義成事故車。

這是我随意找來的一張此車修複手法的示例圖，算是比較形象了，一般這種事故通常是被嚴重追尾造成的，運氣好的隻是切後翼子闆，運氣不好的連後備箱和後圍闆都要更換。目前此車整體漆面檢查下來，幾乎全車都做過钣金噴漆了。

新換的右後翼子闆現在又有擦傷，這個相對于切割來說已經不值得一提了。

前擋風玻璃的邊緣處有很多氣泡，一般這種情況是更換前擋風玻璃安裝的不到位導緻空氣進入造成的。下面看看機艙。

打開機艙後發現機艙内的飾闆和所有塑料卡子都不是原車的，全是後換的。至于為啥全都是後換的就有學問了，這種情況小宋不敢拆蓋闆，因為這些後換的卡子都是一次性的，拆下來就廢了。所以隻能從縫隙處觀察了。

發電機螺絲有拆卸，而且這個發電機成色比較新，可以确定是後換的。雷車的做工向來以質量可靠著稱，這個更換應該不是自然更換。

小宋通過縫隙處看到發動機機爪螺絲也有拆卸，結合之前檢查的機艙情況，我推斷是前部可能也出過事故，一會咱們上架再看看。

此車内飾磨損比較嚴重，表顯裡程27萬KM，内飾倒是符合這個磨損。下面在看看後備箱。

小宋麻利的把後備箱的東西轉移到地上，賣家此刻過來有些不太高興了。但是看到事已至此也就說了聲一會全給我弄好了。小宋竊喜，賣家并沒要打我的意思。要是遇到不讓拆的，也隻能和賣家說明情況，能拆開的盡量拆開看看。下面我們繼續看看裡面的情況

左後縱梁處有明顯的打膠修複的痕迹，看來左後曾經也出過事故。

後圍闆的打膠痕迹粗糙，這是更換過後圍闆，這次更換應該右後的事故一起的。畢竟右後翼子闆都切割了，後圍闆也不會幸免。

兩後尾燈均有拆卸，按照正常的情況。這麼大的事故兩後尾燈肯定保不住，後尾燈更換再正常不過了。

右後翼子闆的膠的的比較粗糙，這個也在預料之中了，畢竟右後翼子闆都更換了，存在修複是正常的。檢測到這，還沒有來得及把後備箱的東西恢複原樣，小宋心徹底涼透了，賣家又走了過來說來電話了家裡有事，讓小宋盡快把後備箱規整好他要先回家。

這時客戶也過來詢問目前情況怎麼樣？當着賣家的面，我也不好意思直接說明情況，于是告訴客戶他既然有事就先讓他回家吧。剩下的檢查改天再繼續，随後目送賣家絕塵而去後。我把整個情況一五一十的像客戶交代了清楚。結果大家想必都猜到了，客戶沒買這個事故車。客戶表示很慶幸并沒有交定金，如果不是我們檢測之前有過溝通，再三叮囑他沒了解完車況後不要支付任何費用，賣家很能聊，他真有可能交定金了。

就這樣檢測結束了，今天又成功的幫粉絲規避了一台事故車，感覺還是有點成就感的。但是成就歸成就，此刻小宋又開始為買二手車的粉絲們發愁了。最近事故車和水淹車檢測的比較多，如果不懂行或者沒有專業人士幫忙把關，一不小心真有可能買到事故車。也不知道什麼時候我們才能做到讓粉絲們都可以放心買車，買到放心車呢？

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者任何二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”找到我,或許我能為你解決問題，我願意做你最懂車的朋友！

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