緊湊型SUV市場正在發生着變化：一是頭部市場格局基本穩定，二是消費者正在向新生代發生遷移。前者是格局的固化，後者是潛在圈層的演變，兩者之間有矛盾也有機遇，如果能把握好這種矛盾，并利用機遇，以與時俱進的好産品抓住新的消費者，就有可能将市場格局重塑。像第二代哈弗H6、長安CS75 PLUS和吉利博越PRO的發展都是因為他們找到了新用戶，以産品契合了消費者觀念，如今，這個市場迎來了一個更加極緻的參賽者——第三代哈弗H6，作為神車，它傳承經典，延續基因，卻也煥發新生。

安全數字：2000Mpa&71.61%

第三代哈弗H6源自長城·檸檬平台，在車身結構和制造工藝上實現了再次精進。比如車身上針對碰撞能量傳導路徑進行重新設計，包括前部吸能、前門檻梁、底盤縱梁等的優化。同時，其使用的焊接工藝非常先進，自動化率達到了100%，品質非常高，擁有同級最強2000Mpa熱成型鋼應用。數據顯示，第三代哈弗H6的A、B柱表層強度都已經超過1000兆帕，A柱裡層結構接近1500兆帕，B柱裡層接近2000兆帕，同級獨有的一體式熱成型門環更是整車亮點所在，它可以更好地保證發生碰撞後，車門順利打開。

此外，車身高強度鋼應用比例達71.61%，目前，高強度材料在同級車中應用範圍并不是很廣，一是成本較高，二是技術要求高，舍得花錢未必能使用得當。高強度鋼材料應用在車身不同位置要作出強度區分，還要兼顧優化車身配重，對技術實力的考驗極為嚴苛。第三代哈弗H6的正面/側面/尾部采用多通道傳導策略，最優變形吸能區 超高強度乘員保護區，最大程度降低乘員傷害，其高強度車身結構完全可以媲美合資同級車型。

除此之外，第三代哈弗H6全系标配前排雙安全氣囊、前排雙側氣囊、OPW一體成型式側氣簾在内的全方位6安全氣囊，還有博世9.3代ESP車身穩定系統，實時監測車輛狀态以消除車輛側滑及側傾狀态，保持車輛行駛的穩定性。

在安全上，第三代哈弗H6搭建的呵護高牆已不是铠甲級别，而是碉堡級别，“憂慮”于精确到小數點概率的危險發生，以領先行業的高标，打造出了更堅固的被動安全屏障。

動力數字：1.5GDIT EVO發動機&第二代7DCT變速器

第三代哈弗H6的動力系統也有升級，1.5GDIT EVO發動機＋第二代7DCT變速器的黃金組合帶來了優異的動力表現。發動機熱效率提升至38%，最大扭矩轉速區間到了1400-3600rpm；變速器最大扭矩450N·m，綜合傳輸率達到95.6%，達到國際先進水平。

整車的動力輸出是以駕駛平順性為主，低速扭矩狀态充沛，中後段較為平緩，很契合日常駕駛調性，整體調校似乎是以燃油經濟性為優先，而比較驚喜的地方是，第三代哈弗H6油門踏闆回饋力輕，刹車踏闆行程短，總體的制動力釋放感覺非常不錯。

輕量化數字：100kg&14.5%

第三代哈弗H6相比上代車型成功減重100kg。這裡可以看到安全性提升明顯，車重卻反而降低，佐證了高強度鋼的應用絕不是對材料的堆砌，科學制造才是緻勝王道。得益于此次減重，第三代哈弗H6的燃油經濟性提升14.5%，工信部百公裡油耗僅6.6L。與此同時，車輛的操控性能也在一定程度上有提升，你可以感覺開起來更加得心應手。

結語

看看哈弗H6的曆史銷量成績和好口碑，對于一款熱門“老車”來說，沒有躺在功勞簿上睡大覺，反而緻力于技術革新，的确為自主品牌做了一個好表率。第三代哈弗H6在價格延續平民路線的基礎上，整體表現又進一步得到了提升，豪華感不輸價格更貴的合資車型。如果你已計劃買車，那麼不妨考慮下去親自試駕，目前優惠幅度十分不錯，質價比很高。