馬自達品牌于1920年在廣島成立，曾經被美國福特控股過，後期獨立運營。在國内馬自達先後成立了海南馬自達、一汽馬自達、長安馬自達，後來海南馬自達被一汽馬自達收購，爾一汽馬自達最後和長安馬自達合并，馬自達品牌在國内可謂是命途多舛。
馬自達技術控這個稱謂源自于他的轉子發動機和創馳藍天技術。同時也成就的東瀛寶馬和彎道之王的稱号，轉子發動機是汪克爾發明的，後來被馬自達不斷研發改進換代後發揚光大。
轉子發動機
爾創馳藍天是馬自達旗下發動機變速箱車身底盤等系列核心零部件優化匹配的總稱，并不是一個技術和零部件名詞，他最最最狠的地方就是可以量産汽油發動機陣營中能把壓縮比做到天花闆水平。馬自達成名的車型是馬自達6，馬自達6讓國人第一次知道了“轎跑”這個名詞，讓中國女性瘋狂的一款車。但是從馬自達6以後，他的銷量就開始走下坡了，在國内成為一個小衆品牌，但是在歐美等汽車工業強國，還是比較受歡迎的，甚至超過了大衆豐田等品牌。不過有部分車友認為馬自達空間小，動力差。那麼他為什麼空間小哪？那是因為馬自達為了把操控做到頂級水平，實現50比50配比，才犧牲了後排空間，動力差也是因為國産車型沒有引進馬自達在國外上市的大排量渦輪增壓車型，但是在國内道路有幾個能感受到他的速度的，我們應該多感受感受他後半段的加速，所以對于馬自達這個品牌喜歡的愛的死去活來，不喜歡的嗤之以鼻。
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