3月31日，全新國産寶馬X5長軸距車型（下稱X5L）上市，建議零售價區間為60.50萬元-77.50萬元。作為“德系三強”品牌中首款實現國産及加長的豪華中大型SUV，國産寶馬X5L在車友中的關注度非常高，特别是對一些有情懷的發燒友，被稱作“公路之王”的X5簡直就是神一般的存在。

定價高令人失望

昨晚觀看國産寶馬X5L線上發布會的很多車友想必很失望，特别是對于它的售價，前期人們普遍預測入門款售價是55萬元，而最終官方建議零售價是60.5萬元起售。這個售價區間一經發布，引得幾乎衆口一詞的吐槽：“這個價還是散了吧”“瑪莎拉蒂SUV不比這個香？”“坐等優惠，不考慮入手了。”

也有車友表示淡定，“還好了，2.0高配車型比之前那張很火的所謂内部價格隻高了1.7萬元，沒高多少，反正丐版也不是大家的主要目标”。入門車型往往被稱作“丐版”，售價60.5萬元的寶馬X5L為什麼不是大家的主要目标呢？如果我們看看它的配置就不會奇怪了。與寶馬X5L其它車型相比，在安全配置上，60.5萬元的寶馬X5L沒有激光大燈、遠光自動控制暫且不論，但是誰能想到在如今智能輔助駕駛已經非常普及的今天，車道偏離預警、并線輔助、自适應巡航等基本的輔助駕駛功能竟然缺失。而事實上，這些功能在20多萬元的合資品牌、甚至十幾萬元的自主品牌車型都很常見。

對此，難怪有車友評論說，寶馬X5L的入門車型的配置簡直就是毛坯房。雖然寶馬官方宣傳全新X5L有15大标配，但是當你看到“金屬質感按鍵”也被列入其中，會作何感想？這是以為中國消費者沒有見過豪華車？

對于車友诟病的售價，恐怕寶馬也有自己的小算盤。相比進口寶馬X5 69.99—83.99萬元的指導價，寶馬X5L國産後軸距增加了130毫米，達到了3105毫米，也是其售價達到60萬元以上的理由之一。高價入市，先把早期下訂單的、對價格不甚敏感的那部分用戶收割了，後期如果銷售不理想，再降價3-5萬元繼續收割。而寶馬X5L的入門車型根本沒有打算賣，恐怕隻是做個樣子給你看。

“減配”魔咒揮之不去

今年3·15期間，“減配”成了衆多用戶對寶馬汽車投訴的熱詞。而對于剛剛上市的全新國産寶馬X5L來說，仍沒有逃脫“減配”二字的魔咒。

首先，我們最直接就能看到的是動力縮水。以都采用2.0T發動機的國産X5L和進口X5為例， 二者都是寶馬B48系列發動機，然而其動力數據卻有不小的差異。進口X5的最大功率是195（265PS）千瓦，國産X5L的最大功率是180（245PS）千瓦，國産X5L的最大功率小了15千瓦。相應地，進口X5的最高時速是225公裡/小時，國産X5L的最高時速是215公裡/小時，最高速度小了10公裡/小時。在百公裡加速時間上，國産X5L是7.3秒，而進口X5是6.5秒，二者差距明顯。

在國産X5L的上市新聞稿中，寶馬官方稱其有獨具匠心的豪華氛圍，但是這并不妨礙網友吐槽其内飾的粗陋。網絡有一張國産X5L、進口X5和國産X1的後排座位扶手杯架的對比圖，我們可以非常清楚地看到，國産X5L的後扶手杯架與進口X5的相比做工不夠精細，透着廉價感，絲毫沒有X5L這個級别應有的豪華感，甚至還不如國産X1的後扶手杯架看起來更有質感。

有網友反映，國産X5L懸架的下擺臂仍然為鑄鐵材質，而同級奔馳GLE、林肯飛行家均為鋁合金，甚至連30萬元的探險者的下擺臂都是鋁合金材質。此外，綜合網友吐槽，相比進口X5，國産X5L還取消了後備箱12V電源、主動進氣格栅、前排座椅腿托以及座椅由真皮改成合成皮、發動機油底殼由金屬改成塑料等減配問題。

燒機油等質量問題值得警惕

對于關注國産寶馬X5L的車友，我們必須提醒注意的是它的2.0T發動機。從官方發布的配置我們可以看出，寶馬國産X5L的2.0T發動機仍然是B48TU系列發動機。該系列發動機同時也被寶馬3系、寶馬5系以及寶馬X3采用，而這些車型都被衆多用戶投訴燒機油，今年3·15期間已有近百名寶馬車主向國家市場監督管理總局缺陷産品管理中心發送郵件，反映寶馬汽車有燒機油缺陷線索。（第一車道以前報道：減配iDrive 7系統、燒機油，這些投訴會把寶馬送上央視3·15晚會嗎；近百名車主向媒體投訴，寶馬汽車多款車型存燒機油缺陷；寶馬燒機油這事沒完！百名車主向國家監管部門舉報）

盡管燒機油的問題鬧得沸沸揚揚，但是寶馬官方始終沒有一個妥善的解決方案。燒機油，目前已經是寶馬B48TU系列發動機的通病。想買裝備2.0T發動機的X5L的車友要注意了，您的後備箱裡要準備一桶機油，以供随時添加。

目前國産X5L剛剛上市，我們尚不了解其質量能否經得起考驗，但是我們可以在網絡上看到不少關于進口X5的質量問題投訴。

有網友稱：花了幾十萬元買了個X5，本來就是看中了它是個大品牌，可是你去售後基本上都沒配件。更氣人的是跑了一年，減震器彈簧都斷了（車子無任何碰撞，4S店檢查過）最後4s店美其名曰：自己使用不當導緻……

有網友說：出廠不到四年，上路三年七個月，兩個空氣彈簧就漏氣了。這還沒走過爛路呢，說你啥好？

還有網友反映X5天窗漏水：昨晚下了小雨，寶馬X5天窗居然漏水，一開門整個車的坐包和地墊都是水。

在國産X5L的發布會上，寶馬通過主持人以誇張的語氣展示了其産品的高質量标準，宣稱保證量産後的每一台 X5L都能實現一流的質量水準。進口X5的質量投訴的确不少，國産後X5L的質量能讓用戶滿意嗎？我們拭目以待。

建議您别急入坑

X5是寶馬目前國産最高級的車型，可以說它自帶流量。國産X5L的線上發布會上，衆多對X5有情懷的車友發現評論區竟然是關閉的，其中原因耐人尋味，是寶馬對自家産品缺乏自信嗎？

的确，縱觀當下車市，國産X5L以其售價和産品力在同級競品中似乎不占優勢。在合資品牌中，林肯的飛行家就是X5L的強勁對手，全系标配3.0T V6發動機，鋁合金懸架，6座，還可以加92号汽油，入門款50萬元起步。在進口車中，沃爾沃XC90似乎也比X5L更有吸引力，單憑全系标配L2級自動輔助駕駛和鋁合金車身以及10多萬元的優惠力度，也能赢得一批擁趸。即使國産車中，以尺寸大小與X5L接近的理想ONE為例，在智能科技豪華感的營造以及人性化的配置上，也不輸于X5L。

對于想買國産X5L的車友，我們還想提醒一句，海外寶馬X5明年可能會有中期改款，您現在買的國産寶馬X5L一年後将會變舊款。除非您對X5有特别的情懷或者急着用車，我們建議您不妨等等。