電噴摩托車與化油器摩托車區别在哪？

開題之前首先我們要注意這裡所說的是閉環電噴系統。其實不論是電噴還是化油器的車型，供油系統的主要功能是為發動機提供滿足做功所需的混合氣，也就是空氣和燃油的高速霧狀混合燃氣，按一定的比例進行了混合和霧化。

大家都知道活塞式發動機的最佳空氣和燃油的混合比為1:14，也就是一份燃油對應十四份空氣的比值，所不同的是，電噴系統是根據發動機轉速和檔位以及外界含氧量，溫度等一系列的信息反饋，确定車輛當時所處的狀态，從而根據事先設定的程序來完成做功行程的油氣供給，這個過程是智能化自動調節的，不需要人工幹涉，不論處于何種環境何種工況，電噴系統始終按照最佳空燃比的設定自動調節來達到或者接近這個目标。工作原理圖如下。

而化油器則死得多，是依靠駕乘者的實時判斷完成機械的油氣供給，并且駕駛者隻能即時改變供油量大小，并不能實時的改變混合比，怠速轉速等等，由此帶來了一些電噴車型與化油器車型之間的不同。化油器如圖。

首先理論上電噴系統比化油器要省油，因為化油器供油主要靠發動機工作時形成的負壓吸入燃油霧化物，其燃油顆粒較大，在氣缸内燃燒後火焰傳遞速度慢，燃燒不完全，因而油耗偏大，而且排放很難達标，再有就是經常聽到有人說自己的車發動後有股生油味，就是這個原因，當然工作狀态好的化油器車型也沒這個問題。

電噴車型它是依靠油泵壓力供油，壓力大，霧化好，火焰傳播速度快，燃燒完全，很難聞到生油味，除非電噴系統有故障或者碳罐堵塞。另外有的摩托車的電噴系統可以實現丢油門斷油功能，也就是汽車上廣泛具備的這種功能，即松開油門之後（非空擋時），電噴系統停止供油，這個就是化油器不能比拟的優點，當需要加速時，電噴系統重新恢複供油，這個過程你感覺不到，是電噴系統自己調整的。例如隆鑫無極650R的電噴系統就具備這個功能。

然後冬天的話，電噴系統的冷啟動性能好，基本上可以一槍着車，并自己穩定住怠速。而化油器這方面不如電噴，需要手動打開風門，加大混合比，并人工穩定住怠速。

化油器的優勢在于結構簡單，成本低廉，容易維護，隻要具備一定動手能力，掌握一點相關知識的話都可以自己處理故障現象，而電噴系統就複雜得多，各種傳感器，壞了就隻能進行更換處理，個人是沒有能力修複的。

另外化油器在電瓶完全虧電的情況下可以使用人工推行着車，這個在冬天戶外的情況下有很大意義，而電噴系統是做不到這點的，電瓶完全虧電後各種傳感器都無法正常工作，就别談推車啟動了。

但是化油器車型已經越來越不适應排放法規的要求，化油器的技術也一直沒有取得重大突破，發展潛力已經枯竭。而電噴系統具備得天獨厚的優勢，發展潛力更大，因此，電噴系統取代化油器是時代發展的必然選擇。