什麼是“大V”？有的人說大V就是活躍于各大網絡平台上的網紅；有的人說大V是掌握流量密碼的人，一舉一動備受廣大粉絲的關注和追随；也有的人說大V是有一定影響力的 “公衆人物”，是意見領袖，是風向标……總之，在這個流量為王的時代，從某種意義上來說，大V似乎就是站在金字塔上層的那群人，他們普遍有着高認知、大格局，是成功者、是人生赢家。所以，當一款汽車被冠上了大V的名号，它自然一出生就自帶流量，并且有迅速成為銷量黑馬的實力。

沒錯，這款車就是來自于東風日産啟辰的大V。作為啟辰品牌回歸東風日産後的一款重磅作品，啟辰大V為東風日産啟辰打造了一個完美的開局，在剛剛過去的11月份，東風日産啟辰實現了批發銷售和終端零售雙雙過萬的成績，批發銷售11384輛，同比增長25%，終端零售10125輛，同比增長10%。這其中，剛上市不久的東風日産啟辰大V更是成為中流砥柱，交出了10970輛的訂單，像網絡大V一呼百應的号召力那樣，以一己之力帶動了整個東風啟辰品牌的銷量。

正所謂“銷量是産品力最好的試金石”，那麼到底東風日産啟辰大V身上蘊含了哪些特質，能夠讓它上市即熱銷呢？在我看來，首當其沖的便是孕育出東風日産啟辰大V的VSA智能模塊化架構了，這個模塊化生産平台基于雷諾-日産-三菱聯盟體系建立，采用了雷諾-日産-三菱聯盟成熟的供應商體系，保證了産品零部件的質量以及可靠性擁有和合資車相同的品質。不止如此，為了“入鄉随俗”，啟辰品牌的這個VSA智能模塊化架構還針對中國實際用車環境進行了調整和升級，更切合中國消費者使用需求，這一點在東風日産啟辰大V身上就有着直接的展現。

首先它的整體設計原創度非常高，并且整體造型非常年輕時尚，極大滿足了當代年輕消費者的審美标準。另外，啟辰大V還在車身比例上下了濃墨重彩的一筆，和同級别中的傳祺GS4、吉利博越X等國産緊湊級SUV相比，它強調可與運動SUV相看齊的1.18寬高比，即便是靜止狀态，它的外觀也能給人一種蓄勢待發的奔跑姿态。而在其它方面，這款車也保留了一些家族化的設計風格，車頭造型采用了啟辰家族最新的V-Galaxy家族式設計語言，并且前進氣格栅、全LED大燈組、一體貫穿式尾燈組、雙色車身、懸浮式車頂、同級領先的1.7平方米全景光感天幕等時尚化的設計理念也自成一派，即便是挑剔的Z世代也能瞬間被這幅好看的皮囊所吸引。

當然，東風日産啟辰大V可不僅僅隻是有高顔值這麼簡單，在車内，它還有一副有趣的靈魂。當你置身駕駛艙會感受到濃濃的科技感與豪華氛圍，與此同時，在“軟件定義汽車”的行業背景下，東風日産啟辰大V還搭載了啟辰V-Link星雲智聯系統，這套系統可以通過中控屏、儀表、語音助手等形式與用戶實現互動，功能上也包含了在線導航、語音交互、車聯網、OTA疊代升級等實用功能，讓年輕消費者愛不釋手。更關鍵的一點是，東風日産啟辰大V還搭載了啟辰 V-Pilot 智能駕駛輔助系統，這套系統集合了ICC全速域智能領航系統、LKA車道居中控制系統以及LDP車道偏離修正系統等功能于一身，可輕松實現全速域自動跟車，同時确保車輛始終保持在車道中央，讓駕駛更輕松、更安全。

而在乘坐體驗這個緊湊型SUV的優勢項目上，得益于超過1米9的車身寬度以及2米7的軸距，東風日産啟辰大V的表現也可圈可點，它的前後排橫向和縱向空間都非常寬裕，座椅的舒适性也沿襲了日産大沙發的優良基因，再加上專門針對中國人體型優化後的座椅，可以讓每一次駕駛都變成是一種享受。實用性部分就更不同挑了，不管是車内的儲物格還是後備箱的容積，亦或者可比例放倒的後排座椅，都能夠滿足日常家庭使用。

最後在核心的動力組合部分，“站在巨人肩上”的東風日産啟辰大V也交出了一張讓人滿意的答卷，它使用了一台來自于三菱的A415TD型高效1.5T渦輪增壓發動機，其最大淨功率190馬力，匹配7DCT雙離合變速箱後不僅可以帶來8.8s的百公裡加速成績，在日常使用時的燃油經濟性上，百公裡6.6L的超低油耗也可以讓年輕消費者放下後顧之憂。

綜上所述，不管是犀利的顔值、豐富的科技化配置，還是穩定高效的動力組合，東風日産啟辰大V完全可以稱得上是一款集大成之作，而這些都為它的熱銷提供了基礎，更何況這款車還有着一個極為親民的定價，最低配不到10萬就能開走，即便是頂配也不過12.88萬，真正的将惠之于民這個口号落實。所以，我們也有理由相信，未來東風日産啟辰大V會像它的名字那樣一呼百應。