說起試駕車，相信有到過4S店看車的準車主們應該都有所了解，而且坊間也有不少關于購買或不購買試駕車的話題。事實上，4S店的試駕車确實是會出售的，一般會在試駕一至兩年後出售，而試駕車的優惠一般在6.5-8.5折之間（一般還包牌包保險）。但是，這種傳說中被N位駕駛者開過的試駕車，究竟能不能買呢？

傳言一 選差的車當試駕車

網上很多人說4S店的試駕車都是由廠家下發的，而且會挑選同期品質稍次的車來當試駕車，試駕時間一般為一年~兩年。很多人會覺得試駕車在經過多次的試駕後，車輛的狀況很難有保障，甚至廠家會把出過事的車修好來當試駕車。試駕車一般是不會按照正常的保養周期來保養，因為所産生的費用都要由4S店自己來承擔的。

誰沒事會搬石頭來砸自己的腳呢，如果真要騙消費者，肯定會挑車況最好的車來當試駕車啊，所以，試駕車的保養也是按正常流程走的，而且試駕車一般都是中高配的車型。因此這個傳言肯定是假的。

傳言二 車況不好

确實，去4S店試車的人很多，而且駕駛水平也不一樣，再駕駛試駕時間比較短的關系，人們都會希望在有限的時間裡感受到更多車的性能。上車後基本都是各種地闆油，各種急刹車等。除此之外，4S店的銷售以及經理們也是經常“公車私用”等，但因為車不是自己的原因，基本不會怎麼愛惜，小刮蹭什麼的自然也在所難免。

此外，還部分試駕車會借給媒體進行各種測試，特别是跑賽道這種，對于車輛的損耗還是較高的。不過很多品牌試駕車都是禁止下賽道的，出現這種情況的幾率是微乎其微的。一般專業測試的試駕車都是又廠家直接提供，而非4S店的試駕車。

兵哥要說的是，确實也有部分消費者、銷售又甚至是媒體，在試駕時都會本着“開壞了又不關我事”的心來進行試駕（操車），所以這對于試駕車的易損件等确實會有一定的影響。因此這個傳言有80%是真的。

傳言三 行駛裡程會被擅改

試駕車跑的公裡數，固然重要，可以看出這輛車使用的程度。但你要知道的是，想調一下儀表盤的公裡數，對于4S店來說是件非常簡單的事情。故意降低公裡數裡程，以便讓試駕車賣出更好的價錢，這種事情在現實中确實會存在。所以公裡數，隻能作為參考之一，不能作為判斷車況的唯一标準。

而且，兵哥可以教你一招，就是看看輪胎的磨損程度和刹車盤是否有磨出明顯的坑道等，如果這車跑了8000公裡，輪胎還是新的一樣，刹車盤也沒啥問題，那麼恭喜你淘到寶了。但如果這車跑了6000多公裡，但輪胎花紋卻已經磨損了1/3的厚度（跟新車的輪胎對比），刹車盤也有明顯的坑道，那這個裡程數就一定是有貓膩的。因此這個傳言是真的。

其實，不是所有試駕車，都一定會經曆這麼多的坎坷。雖說試駕車的工作強度會比普通二手車要大，但它的行駛裡程确實很短，畢竟一般的試駕大概就店門口繞一兩圈的樣子，也不可能每一位客戶都是上了車就拼命一樣地開（素質高的消費者還是有很多的）。所以說，如果試駕車的車況良好，在店期間保養得當，再加上它的優惠幅度相比二手車會更大一些等原因，試駕車其實也是一個相當不錯的購車選擇。

當然，如果大家真要買試駕車的話，一定找老司機幫忙感受一些車輛的整體狀況，又或者到幾家4S店試試同一款車的感受，看看是否會有明顯的差别。又甚至是可以找來評估師幫忙查查試駕車的保養維修記錄以及出險情況等，最後購買時，還可以讓4S店在合同上注明這并非事故翻新車等，這樣就一定能買到一輛讓自己放心的試駕車了。

最後兵哥還要說一句：天下沒有白吃的午餐，如果試駕車沒有被這麼多人開過哪會這麼優惠呢？如果優惠大的又怎麼可能沒有小刮蹭之類呢，但車嘛隻是代步工具而已，沒準你開過5~6年後就又換車了。比如兵哥大學時代騎的自行車不也是二手的，騎了四年後，又轉手給新來的學弟了，聽說除了要換刹車皮外，啥都沒問題（笑）！