如果要說起保時捷Cayman，就必須要說一下Boxster了。因為在全球銷量銳減的1993年，保時捷憑借的是尺寸更小、生産速度更快的Boxster挽救了這個品牌。而在2005年之初，保時捷為了豐富生産線，在第二代Boxster亮相的時候，加了個車頂的Boxster也一同發布了，并且命名為Cayman（底盤代号：987）。
但是與Boxster不同，Cayman可是有着一個令所有性能迷向往的版本。一副美妙的3.8L水平對置六缸發動機來自911 Carrera S，加上六速手動，Cayman GT4絕對是原廠之中最極緻的保時捷之一了。而你有沒有想過，如果不加以限制，一台原裝的街車版Cayman能到達何等的高度？
今天給大家介紹的這台是來自美國車友Mascunana的987 Cayman S，第一眼看過去便會被這GT賽車級别的外觀所震撼了。下面就讓改哥給大家介紹一下這台地球上最極緻的街車Cayman吧！基于原車打造的Pandem寬體套件被裸露的鉚釘固定在車身上，前杠是來自MB Custom定制的，前擋泥闆通風口還是使用了3D打印技術制造出來，加上雙層風刀與寬大的前唇，單單這個車頭就營造出十分競技的氛圍了。
為了“偷工減料”，車窗還換成了聚碳酸酯材質。堪比車寬的尾翼過目不忘之處，加上與車頭相呼應的雙層風刀，搭配着寬大的後擴散器，這單單外觀上看就已經是一台GT賽車了。
對于行走系統，搭配19寸多幅式Work Meister M1的寬體車身十分耐看，加上前265/30/19，後345/30/19的輪胎數據，相信大家已經能更直觀感受這份瘋狂。青綠色的前6後4 Brembo刹車也是必不可少，而底盤與懸挂部分則由Moton、Tarett Engineering操刀。
賽車式的外觀風格延續到了車内，雖然内飾的整體風格依舊與原廠相似，但青綠色的GMG防滾架能算得上是點綴之色。更換了CAE的序列式變速箱還不止，檔把頭更是采用了钛合金材質，這是真的騷！
正是這樣一台極緻的街道賽車，但在動力方面卻沒有特别突出的數據。那副2.7升水平對置6缸的發動機經過升級後能提供的305匹馬力對于日常駕駛已經足夠，但一套Fabspeed的排氣卻能讓這台Cayman唱出來自賽車般的歌曲。那麼下面就跟随攝影師的視角，來欣賞一下這台極緻的Cayman吧！
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