左腳刹車是在汽車駕駛中用左腳來操作刹車踏闆的技術，從而使右腳可以專門用于控制油門踏闆。而在傳統的駕駛方式中，左腳控制離合器踏闆，右腳控制刹車和油門兩個踏闆。
使用左腳刹車最基本的優勢在于減少右腳在油門和刹車之間移動的時間，從而使右腳也可以用于控制負荷轉移；而其最大劣勢則在于絕大多數的道路用車，刹車與油門是放在同一邊，緊急狀況時容易出錯。
左腳刹車最常被使用在賽車運動中。在道路駕駛中，許多國家将其視為危險動作（如駕照考試時看到左腳刹車就扣分、甚至直接算沒通過），但仍有駕駛員在駕駛自動變速器汽車時堅持全程使用，因為此時左腳不需要控制離合器。
賽車中經常遇到的一種需要左腳踩刹車的情況是，車手擔心動力不足而不想通過擡起油門來産生轉向過度，左腳的刹車可以産生一個輕度的轉向過度，從而幫助車輛更好過彎。輕度左腳刹車也可以幫助減輕轉向不足。
在拉力賽中，使用左腳刹車很有幫助，特别是當駕駛前輪驅動車輛時。它與漂移很相似，通過踩刹車鎖死後輪，從而使後輪刹車有個大的壓力偏移。而通過右腳操作油門踏闆，控制引擎的輸出大小，來控制車輛平衡。而對于後輪驅動或四輪驅動車輛，則不一定需要使用這種技巧，因為這種車輛可以通過在車輪上使用過剩的能量，通過反向鎖定漂移來快速過彎。不過使用左腳刹車仍然有其優勢，因為駕駛員需要一邊減速一邊滑動。在後輪驅動車輛中，當車輛處于反向鎖定狀态，左腳刹車可以用于防止車輛原地旋轉。使用油門和刹車将鎖定前輪，而給後輪更大的牽引力，從而帶動車頭轉彎。
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