樸素的車燈?一九七四年春天，我在天津公交四路車隊做售票員工作那時的公交車可不像現在無人售票，自動報站，車廂裡還有空調等這麼優越的條件，我來為大家科普一下關于樸素的車燈?以下内容希望對你有幫助!

樸素的車燈

一九七四年春天，我在天津公交四路車隊做售票員工作。那時的公交車可不像現在無人售票，自動報站，車廂裡還有空調等這麼優越的條件。

那時的公交車，不論司機和售票員都很辛苦，早班需淩晨三點四十五分就得坐上班車，而中班到家一般都是夜裡兩點多鐘了。當時我所在的四路車隊跑的公交線路，是市内最長線路，從河西的西南樓到河北區的小王莊。一天的工作量是跑四圈，也就是八趟，高峰時的間隔發車也就是三四分鐘。過了高峰時段，發車間隔才延長至十來分鐘，我們稱之為“拉點兒”。這拉點兒可不是讓你休息的。而是要做車輛内外的衛生，包括擦玻璃，墩地等等。另外拉點兒也包括吃飯。

那時跑公交的，尤其剛接觸這項工作的，吃飯就是一關。在企業，半小時吃飯都有人嫌短，而在公交行業，給個十分鐘八分鐘的，就是不錯的了。記得我剛跑車時，有一次拉點兒吃飯，捧着剛蒸熱的飯菜，還沒吃幾口，就聽到該發車的鈴聲了。沒辦法，于是拿着飯盒坐在後門售票位子上，邊吃飯邊賣票。一位要下車的大娘，扶着欄杆看着我說“你這孩子還挺哏兒，一邊賣票一邊吃飯，兩不耽誤，我可是老坐公交車的了，今天還是頭一次遇見這樣售票的……”一圈轉回來，調度員馬師傅對我說“幹售票，不光要求手快腿快，還有吃飯要快。”說着，馬師傅推推自己的黑框眼鏡繼續跟我說：“我那時剛幹這行時，為練快吃飯，在家也按拉點兒時間練習快吃，就為盡快适應咱這吃飯要求。我冬天基本都是在院裡吃，就為涼的快……”聽着馬師傅的話，我連連點頭，表示要盡快練習快吃飯，以免影響跑車售票。實踐出真知，規律自己找。通過幾天吃飯鍛煉，我摸索出一個規律，隻要不是需要加熱的米飯菜，我吃飯的速度就快多了。于是我每天拉點兒吃飯都是饅頭雞蛋或大餅果子，這種飯不用加熱，幾口就吃完。也就不影響跑車了，就這樣，吃飯要快這一關，被我繞着解決了。

那時侯各行業都有各行業樹立的模範典型，公交行業的先進典型是八路車隊。記得車隊領導為讓四路車隊提高服務水平，專門去八路車隊觀摩學習。随後在車隊召開學八路，上水平大會。那時車隊從領導到職工，辦事真是雷厲風行，一天布置任務，轉天黃紙紅字标語就貼在所有車廂和終點站房。喊出的口号是“立志學八路，夯實打基礎”。一 場立志學八路，提高服務水平的活動開展了……

“術業有專工”，行業崗不同。在公交行業就有公交行業特點的崗位、要求和行話。崗位除了司機和售票員外還有查點、把關、預備等等。查點，就是為了保證行車間隔合理，防止行車搶點開快車以及誤點慢了等等，在線路重點站設有專人查看行車時點，及時提醒司機注意合理間隔時間。把關，就是針對客流較大的站點，派有站員在此站服務乘客，維持乘客等車秩序，以保證乘客上下車和車輛進出站的安全。還有預備，就是車隊備有一兩名司機和售票員，為突發不能上班到崗的司售人員頂班上崗，以保證全員車輛正常運轉。預備有大小之分，大預備是廠裡配備的司售人員，小預備則是車隊自己安排的人員。

那時，對售票員還有一項要求就是寫自帶。所謂自帶，就是售票員當班時，先告訴站裡自己本身帶有多少錢，以免工作中，如果和乘客發生錢款糾紛時說不清公款與私款。說到這，我就想起我曾經曆的一個售票小插曲。記得是我上早班的一天早上，大約六點多鐘，車内乘客不多。上來個女士，四十來歲，穿着黑尼上衣，提個造革書包。按現在的話講，就是挺時髦的一個女士。快到站時，我詢問她車票，她當即拿着張票出示給我，我一看那票色和我當天領的不一樣，号碼也不對。于是，我問她這票在哪買的，她說就是從我手裡買的，我直接告訴她，我今天賣的不是你這個色的票，票号碼也不在我的票範圍。在我追問下，她承認了是舊車票，最後按規定補了票下車。這種事，如果她态度強硬，發生糾紛，找到站領導，作為售票員，首先申明自帶多少錢，這樣就為領導解決問題，提供一個有力的證據。避免公款私款說不清的麻煩。

最後再說一個令我印象深刻，甚至成為我的一個教訓的事情就是跑大燈。那是我剛工作不久，每天快下班的最後一圈時，拉點兒停車時間稍長一些。這樣就有司機售票員們在站房休息說話。而聽他們交流最多的大多是問今天誰跑大燈。那時我剛參加工作，也不好意思詢問什麼是跑大燈？但心裡又老琢磨什麼是跑大燈。這天，好奇心終于壯着我的膽兒問我師傅嘛是跑大燈？師傅聽我這一發問，随後便笑着對我道出跑大燈的來龍去脈……

跑大燈，是公交業的行話，是沿襲天津舊時有軌電車的一種說法。舊時的有軌電車，營運到夜晚最後末班時，每到一站，售票員都會下車把站牌放倒，以此提示乘客這是最後一班車了。這個做法可能和當時手表不普及有關吧。而司機這時會開着電車大燈行駛。俗稱跑大燈。就這樣，末班車的稱呼就被跑大燈這句行話替代了。跑大燈那趟行程，除了收車晚，倒也不太辛苦。因為乘坐這趟車的大多都是下班收車早的同行，也沒有什麼乘客了。所以售票員一般都是利用跑大燈這段時間，結清一天的車票和錢款，以便下班盡快到票務室交賬，避免延誤時間而趕不上班車。從到票務室交完賬，再到等坐夜班車這段時間非常緊張，尤其遇到上跑大燈，從趕到票務室排隊交賬，而後再緊走到班車站點，這樣就顯得時間特别倉促了。稍有耽擱，就怕趕不上班車。那時的交通工具可不像現在這麼發達，自行車鋪滿街，出租車、私家車也都有。那時要是趕不上班車，就隻有步行了。當時，我住河東富民路，而票務室在和平赤峰道，十五六裡路，真要走起來也是個小“長征”了。那時我才十七八歲，想到這些，我就對跑大燈有些發怵，可發怵也沒辦法，發車時間輪轉走，你這發怵的門檻設置的再高，也擋不住跑大燈的日子到來。那天，調度告訴我，明天輪我們跑大燈了，我一聽，心裡陣陣發緊。雖說思想也有準備，但真第一次跑大燈，心裡還是有些緊張。

當班那天，我想今天可得仔細些，千萬别因錯賬耽擱時間。于是，我從跑第二圈後，就開始核對票和款，一個行程一核實，一個行程一清點，計算票數，清點錢數。同事見我這樣幹，還和我開玩笑，說我這樣不是仔細而是有些嘀咕了。但我卻認準這樣的“嘀咕”不誤事。直到最後一個單程前，我又一次核算票數錢數都無誤，心裡才踏實。想着一會兒下班交賬，坐班車回家，第一次跑大燈還真順利……想到這心裡又不自覺地飄飄然了。這時上來個乘客，買了張一角錢的車票，我收錢随手在車票紅筆劃道撕給乘客……大燈跑完了，我滿腦子想着班車，就急奔赤峰道的票務室。白天喧鬧的路面到了深夜顯得格外寂靜，月光透過樹葉照在路面上有些斑駁。隻是月亮還沒有圓。到了票務室，交賬的高峰時間已過，往日熙攘的票務室，今天顯得很清靜了。看到此景，我心情更加焦慮，順把手裡的款和票夾上的車票交給了會計。會計是個态度和藹的年齡稍長的男同志，他接過錢票，開始清點。我目不轉睛地看着，隻盼等他說“對了”這句話了。時間在等待中一點點過去，卻不見他說對了這句話，反而見他算了好多遍，随後擡頭對我說“小夥子，你這錢和售出的票不對呀，差一毛錢的票。”我一聽，當時腦子就有些發蒙，真是“載情不去載愁來”，怕嘛來嘛！老會計看出我是新員工，耐心的叫我再找找書包衣兜。我渾身翻個遍也沒有車票了，沒則，為了怕誤班車，按照規定，隻能自掏腰包賠付這一毛錢了。

坐在回家的班車上，往日的困頓兒今天全沒了。腦海裡像過電影似的，一幕一幕全是清點錢票車票的情景。究竟錯在哪？是反複核對賬時丟了張票？還是丢了一毛錢？抑或還是最後售票時，不慎被多撕帶下了張票？最終我也是百思不得其解。就這樣，跑大燈這天的賬務，在我“仔細”反複清點下功虧一篑了。

痛定思痛，這件事也給了我一個警示：做任何事情仔細認真是必須的，但切忌反複和嘀咕。“物極必反”這句充滿哲理的話，就是最好的解釋了。仔細，不是要求你機械性地反複和重複，而是要求你大膽細緻的認真。否則那就是猶豫和嘀咕，而猶豫和嘀咕恰恰正是失誤的鋪路石。

時光飛逝，人生俯仰。如今，歲月已經讓我和這些往事分别四十多年了。在這四十多年裡，自己經曆過許多事情，這些事情大都已淡忘，就像我售出的車票似早已飄落沒了。唯有這第一次跑大燈的事情，在我腦海裡烙下深深烙印。特别是在我走上企業管理崗位後，跑大燈這件事，可以說是我的警示座右銘了。工作中，每每遇到需慎重安排的事項，合理布置的任務。我都會以跑大燈嘀咕失誤的教訓來指導自己的工作。對工作，做到事先周密思考安排，辦事中一定要果斷認真，避免重蹈跑大燈的覆轍。