随着中國乘用車市場不斷深化、變革，市場需求轉型等因素，廠商格局及市場占有率都在發生變化，有的廠商會随着市場需求做出改變及應對，有些廠家則顯得有些保守。近些年市場表現來看，可謂幾家歡喜幾家愁。那麼哪些品牌算是"當年風光現在落魄呢"？
東風雪鐵龍 代表車型：世嘉、C4L
做為法系比較有代表的品牌，雪鐵龍自1982年進入中國市場也有37個年頭了，大概在前5-6年左右，雪鐵龍憑借世嘉和c4l市場表現還是不錯的，但之後好像就有些萎靡，說起來雪鐵龍在歐洲與寶馬幾乎是一個級别的。但在中國合作的廠家是東風，國企的發展路線一向循規蹈矩，不敢突破創新！雪鐵龍又是家族式企業，弊端顯現無疑，謹小慎微，害怕風險，始終對外人抱有戒備心理，不願意将好的技術，好的車型應用在中國，所以形成的局面就是，好看的車型偏少，高端的技術偏少！所以在中國市場不溫不火。
長安福特 代表車型：蒙迪歐緻勝
當年福特蒙迪歐在最火爆的時候經常是B級車的銷量冠軍，但似乎症結也是出在了長安身上，百年福特死于長安這句話并不是一點根據沒有的，福特的缺陷也一直被人诟病，蒙迪歐、翼虎等在内的熱門全球車型召回不斷，不是斷軸就是漏油。福特被很多中國車主扣上了不可靠品牌的帽子，如今福特在國内真的不好混啊。
東風悅達起亞 代表車型 K3 K5
憑借着流體雕塑設計語言，起亞現代在中國可是圈粉無數，并且主要是年輕消費人群。那時候的年輕一代，以擁有一輛起亞現代為榮，各種把妹子撐場面的絕佳之選。那時候的北京現代銷量也很驚人，都突破百萬台了。起亞雖不及現代，但是也有着很高的市場占比。但是現在也已經走了下坡路。
一汽馬自達 代表車型：馬6
都說懂車人都選馬自達，作為日系品牌中的一股清流，縱然銷量一般，但是從不缺少粉絲，旗下擁有無數忠實的擁趸。畢竟馬6是非常經典的一款車型。
東風标緻 代表車型：308
和雪鐵龍整體調性類似，本身都是一家，都是選擇東風進行合資，現在整個品牌做的不溫不火，究其原因也是在中國的品牌形象不如競品，再有就是投入中國的車型多為低端車型 。随着中國市場轉型升級，低端車型也不再火爆。
白希文總結：這些廠家都是近半年來銷量表現和之前相比有很大下滑的，銷量下滑一方面是市場的原因，一方面也是廠家自身原因，雖說銷量不能代表絕對的産品好壞，但足以對觀望中的消費者産生影響。
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