6月7日

中老鐵路國内段玉磨鐵路

通達隧道正洞進口與1号斜井間實現貫通

此舉标志着

中老鐵路高地熱地質隧道建設取得突破

也為通達隧道明年按期貫通奠定了基礎

待鐵路建成通車後

昆明至景洪僅需3小時

至老撾萬象有望夕發朝至

中老鐵路國内段玉磨鐵路通達隧道進口。陳暢 攝

正在建設中的中老鐵路是“一帶一路”建設、中老友誼的标志性工程，也“一帶一路”倡議提出後，首條以我國為主投資建設、全線采用中國技術标準，使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。線路全長1000多公裡，建成通車後，雲南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發朝至。

玉磨鐵路通達隧道正洞進口與1号斜井貫通後施工人員歡呼奔跑。何增旺 攝

全長11.3公裡的通達隧道位于雲南省元江縣與墨江縣交界處，是全線17座重點控制隧道之一。設計為雙線隧道，隧道最大埋深745米，最小埋深15米左右，地質條件極其複雜，是國家I級高風險隧道 。隧道共穿越4個斷層破碎帶和1個大斷裂帶，集湧水、滑坡、有害氣體、 高地應力、高地熱等不良地質于一體，施工難度較大。

中鐵五局玉磨鐵路項目部技術人員查看隧道拱頂。陳暢 攝

“通達隧道最大的特點就是高地熱，洞内溫度平均在40攝氏度左右，1号斜井每日均湧水量達3000方以上，在高溫作業環境下，我們的施工人員、機械設備效率大大的降低，隧道進口與1号斜井的貫通，把隧道的溫度降了平均10攝氏度左右，極大改善了施工環境，為加快隧道掘進創造了有利條件，也為通達隧道明年全隧貫通奠定了堅實的基礎。”中鐵五局玉磨鐵路項目部副經理付軍說。

中鐵五局玉磨鐵路項目部技術人員現場研究圍岩地質。何增旺 攝

由于隧道施工環境較差，開工建設三年多來，這裡已經輪換了20多批次工人。隧道在施工人員與高溫、湧水的艱苦搏鬥中一步步向前推進。目前，通達隧道正洞累計開挖7.8公裡，剩餘3.5公裡，全隧道将于明年上半年實現貫通。

除通達隧道外

今年以來

中老鐵路建設

已取得多項重要進展

中老鐵路全線最長橋梁楠科内河特大橋順利架通

6月1日消息，随着一片32米曲線T梁在老撾首都萬象楠科内河特大橋兩座橋墩上成功落定，中國中鐵二局承建的中老鐵路全線最長橋梁架梁施工1日圓滿完成。

楠科内河特大橋全長7506.3米。該橋2017年5月開始第一個樁基施工，2018年6月完成橋梁主體工程，2019年2月開始架梁施工，于6月1日架通，比原計劃提前了數天。

中老鐵路跨湄公河特大橋實現首跨合龍

5月21日消息，由中國中鐵八局承建的中老鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋18日實現首跨合龍，為大橋後續順利貫通奠定了基礎，同時為連續梁其他合龍段施工提供了重要經驗，對推動項目施工的順利進行具有重要意義。

琅勃拉邦湄公河特大橋全長1458.9米，是中老鐵路重要工程。大橋跨越湄公河，五個主墩位于河中，湄公河水深較深，水流較急，主橋連續梁施工安全風險高、難度大。

中老鐵路一日貫通兩座隧道

4月15日消息，由中國中鐵五局承建的中老鐵路那通二号隧道和納堆二号隧道15日相繼順利貫通，繼續有力推進這一鐵路項目建設。

那通二号和納堆二号隧道的長度分别為225米和1145米，貫通比計劃工期分别提前了2個月和3個月。至此，中鐵五局中老鐵路一标管段内的10座隧道已貫通5座。

中老鐵路國内段第一長橋開始鋪架

4月4日消息， 近日，随着一片長32米、重134噸的T梁穩穩架設到玉（溪）磨（憨）鐵路橄榄壩特大橋橋墩頂，标志着中老鐵路國内段第一長橋鋪架拉開序幕，這是中老鐵路國内段首次橋梁鋪架，為全線鋪架奠定了基礎。

橄榄壩特大橋位于西雙版納傣族自治州景洪市，全長3.5公裡，共有橋墩108個。大橋于2016年9月開始進場施工，目前順利進入鋪架，鋪架将持續3個月，架設107孔214片T梁，預計今年6月底完成。

中老鐵路首座長大隧道貫通

3月22日消息，由中國中鐵五局負責施工的中老鐵路磨丁隧道21日勝利貫通。這是中老鐵路全線首座貫通的長大隧道。

中老鐵路磨丁隧道全長6453.5米，是全線10座長度超過5公裡的長大隧道之一。該隧道存在岩溶、順層、斷層破碎帶、炭質泥岩等不良地質，且變化頻繁，施工難度大。磨丁隧道自2017年3月開工建設以來，負責施工的中鐵五局通過強化現場安全質量管控等措施保證了隧道施工安全有序推進，為勝利貫通打下了堅實基礎。

玉磨鐵路已貫通隧道31座

3月19日消息，中老鐵路國内段玉溪至磨憨鐵路，是中國鐵路昆明局集團公司主動融入和服務國家“一帶一路”建設、加快推進與周邊國家互聯互通的重點工程。

記者18日獲悉，截至3月初，玉磨鐵路已貫通隧道31座，完成隧道正洞開挖211.9公裡，為設計量的53%。

玉磨鐵路全長507.4公裡，途經峨山、元江、墨江、普洱、西雙版納，終至中國老撾邊境磨憨，同時也是雲南省乃至中國通向老撾、緬甸、泰國、馬來西亞、新加坡的重要國際大通道。按照建設規劃，全線共有隧道93座、橋梁136座，橋隧比高達87.3%。這也意味着，通向大山深處隧道施工點的便道往往長達數十公裡。

中老鐵路國内段首座四線特大橋合龍

大橋施工現場。新華網發

1月17日消息，來自中國鐵路昆明局集團的消息，中鐵隧道局集團承建的中老國際大通道玉磨鐵路立新寨四線車站特大橋16日順利合龍，标志着中老鐵路又一重點工程取得突破，為通車目标創造了良好條件，這也是玉磨鐵路全線首座合龍的四線特大橋。

立新寨四線特大橋位于雲南省元江縣銅廠沖村，全長952.8米，共有24座橋墩。最高墩71.9米，最深樁基60米，因地理位置原因，大橋上設越行車站。（記者 夏方海 通訊員 張偉明 何增旺）