【Man哥語】

以往說汽車安全性都拿碰撞成績說事，除此之外另辟溪徑可以參考美國IIHS醫藥費賠付情況，其數據是真實事故中車上人員的傷害程度，以前Man哥寫過各個級别安全性最差的車型(文末有系列文章)，那麼把所有車都湊一塊，來個無級别混戰會是什麼結果呢？

--------------------------------------

正文

醫藥費賠付指數，這個數值的高低很大程度上代表了一輛車在主責碰撞中醫藥費賠付的數值，代表了本車上人員受傷程度的高低。

這個成績僅涵蓋2013年-2015年，不涉及2016年重新大改款的新車。

倒數第1.三菱翼神

醫藥費賠付值：218

三菱通常是這樣，很用心的做出一台不錯的車，比如帕傑羅、EVO等等，各方面在同時代都堪稱優秀，然後好多好多年不換代、不更新、不改款，直到這車日落西山，三菱才想起，哎呀我還在造車呐？搞得原本很優秀的車慢慢落後于競品、落後于時代。

當然這也和全世界買三菱翼神的人可能都有一顆飙車的心，所以各項數值一片紅，菜刀傷人怪刀嗎？

倒數第2.日産陽光

醫藥費賠付值：203

日産大概是日系裡最會壓縮成本的車企，當然可以說是經濟最大化挖掘。但安全這事種瓜得瓜、種豆得豆，減成本安全性就隻能是渣渣水平。更何況還是陽光這種小型車，醫藥費賠付值高達203，排名倒數第二。

醫藥費賠付高，死亡率當然也高，日産陽光在車型總死亡率高居第二，為130人/百萬輛。此外，陽光還是單車碰撞（87人/百萬輛）和單車側翻（51人/百萬輛）死亡率穩居高位的車型

前段時間美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對日産陽光展開調查，原因是日産陽光側安全氣囊故障，會意外彈出，遭到車主多次投訴。

好歹美版日産陽光還有側安全氣囊，但國内合資版陽光壓根全系沒有，隻有前排頭部氣囊。不過對國人來說無所謂，這是中國最暢銷的車之一。

倒數第3.雪X蘭愛唯X

醫藥費賠付值：189

設計年代并不久遠，但是安全性配置很一般，加上這個級别本身就沒啥優勢，下足料都不一定能保證多安全，更何況這車還沒刹車輔助、沒有電子車身穩定控制系統，後輪為鼓刹，正所謂利字手裡一把刀，誰愛挨刀誰挨刀。

倒數第4.起亞K3

醫藥費賠付值：183

起亞K3在美國IIHS小面積偏置碰撞成績糟糕，車型A柱被撞彎，人員膝部傷害嚴重，前部氣囊彈出沒有完全保護到頭部。而在醫藥費賠付的表現上，那也是沒得看，高出平均值83%，比死亡率最高的K2還高。難道說美國版的K3安全帶也在碰撞時斷了？

倒數第5.日産軒逸

醫藥費賠付值：179

日産軒逸除了小面積偏置碰撞之外，其它碰撞成績都還說得過去。但在現實中，醫藥賠付率高出79%，比很多低一個級别的車型還差。

當然國内機油汽油的混動版本也還在賣，要啥啥沒有，撞啥啥不剩，和美版比隻會更差。

倒數第6.現代瑞納

醫藥費賠付值：178

現代瑞納在25%小面積偏置碰撞，是最差的Poor，iihs側碰也就是及格水平。難怪在現實中，醫藥費賠付率高出平均值78%。就當買菜車就好了，别有更多奢望，别開太快，因為安全性太差，所以要小心駕駛。

倒數第7.起亞K2

醫藥費賠付值：173

現代瑞納不好，和它同平台的起亞K2，果然沒有獨善其身，也出現在安全性最差榜單。這車在小面積偏置碰撞中，傷害最嚴重的就是膝部和小腿。側面碰撞對車上人員胸部傷害嚴重。

并且這車是美國死亡率最高的車型，大概K2的事故要麼死傷慘重，要麼沒事，沒有中間地帶。

倒數第8.福特嘉年華

醫藥費賠付值：160

福特嘉年華這車在小面積偏置碰撞，是一個及格水平，這對小型車來說其實已經不易。在現實中，醫藥費賠付高出平均60%，好過其它小型車很多。

倒數第9.豐田卡羅拉/雷淩

醫藥費賠付值：158

豐田車在各種碰撞測試中，成績總是中遊水平，這分寸拿捏得到位啊，但醫藥費賠付上卻往往成績都很差，莫非是考試型選手？

卡羅拉/雷淩也是這種情況，25%小面積偏置碰撞成績是及格邊緣，其它都是Good，但是現實中醫藥費賠付高出平均值58%，雖然比K3和軒逸好點，但豐田貴為全球頭兩名的車企，咱和好點的車比成不。

倒數第10.雪X蘭科魯X

醫藥費賠付值：153

科魯X醫藥費賠付指數比卡羅拉要稍微低點，鼓掌！美系車更安全。不過醫藥費賠付還是比平均值高出53%，除了自身車上人員賠付值高，在碰撞導緻的其他車上人員醫藥賠付也高出52%，這大概就是國人喜歡的鐵皮結實之妙用，最終兩敗俱傷。

相關系列文章：

10款安全性最差的轎車(中型) 某些品牌就怕貨比貨

10款安全性最差的轎車(緊湊型) 日美霸占九席

10款安全性最差緊湊型SUV 日韓亮瞎眼

本文為AutoMan原創，歡迎小夥伴分享，媒體如需轉載請在文前注明作者及出處，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何内容為視頻、音頻腳本，違者将承擔法律責任，圖片源自IIHS及網絡。