在工廠中，經常會遇到離心泵是并聯運行的情況（比如2台泵并列運行，或者說2開1備的情況），下面結合特性曲線來分析串并聯時泵的工作狀态。

為了更好地理解此種情況下泵的工作狀态，需要先簡要地了解一下“泵的性能曲線”和“管路特性曲線”。

一、泵的Q-H性能曲線

流量-揚程曲線表明了離心泵的流量和揚程的關系。同一台泵，同一轉速下，流量越大，揚程越低，反之亦然。所以橫坐标為流量，縱坐标為揚程時，泵的性能曲線是一條逐漸向下的曲線，如下所示。

二、管路特性曲線

對一台已安裝好并投入運行的離心泵，若管路系統上的閥門開度保持不變，則流量越大，管道系統阻力就越大。

管路特性方程為：HC=Hp kQ2（注意這裡是Q的平方，不是Q2哦），

其中：

Q： 流量

HC：輸送流量為Q時所需要的能量

Hp: 流量為0（即出口閥門全關）時，泵出口憋壓，此時需要的能力

K: 管路特性系統，由管道的粗細、彎頭數量、走向布置等決定

由特性可以看出，所需要的壓頭與流量的平方成正比，且當Q=0時，所需的壓頭≠0。

因此，管路特性的曲線形狀就是y=x2

頂點平移，然後适當變形得到，典型的管路特性曲線如圖所示（是不是長得和我們熟悉的y=x2長得很像啊

）。

三、泵的工作點

泵在實際穩定運行時，泵所提供的能量和管路所需的能量是時時相等的，如果某時刻泵提供的能量比管路所需的能量大，多餘的揚程就會使流量變大，管路系統阻力也随之相應增大，直到達到新的平衡，反之亦然。

所以，泵穩定運行時，此時泵的壓頭=管路的阻力壓頭，也就是說泵工作在兩條曲線縱坐标H相等的那個點，而這個點泵的流量是一定的（橫坐标Q）。兩曲線的交點M就是泵在這個管路系統上的工作點。

四、離心泵的流量調節

一般離心泵的流量調節方式有兩類四種，下面我們單獨讨論出口閥門調節方式，來看看我們慢慢關小泵的出口閥門時，到底發生了什麼。

（一）關出口閥門時，出口管道阻力增大，管路特性系數k變大，管路特性曲線傾斜的斜率也變大，曲線變得更加陡。

（二）泵的性能曲線是由泵自身決定的，保持不變。

（三）兩個曲線的交點（泵的實際工作點）由M變為M’。

（四）與調節前相比，流量Q變小，工作揚程變大。

值得一提的是，調節出口閥門是使管路特性變化的最簡單、最常用的辦法。而之所以不調節入口閥門，是因為入口阻力增大後，若汽蝕餘量不足，容易引起汽蝕，損壞泵的葉輪。而以空氣為工作介質的風機有時可以選擇調節入口擋闆的形式來改變管路特性。

五、泵的并聯工作

兩台相同的泵并聯運行時，因為并聯運行從原理上講并不存在二次加壓過程，主要是增加流量。

所以，兩台相同的泵并聯後總的性能曲線就是在單台泵的基礎上，橫坐标Q值直接增加一倍，新的曲線更加平坦。

由于管路沒有發生變化，管路特性曲線不變，但是兩條曲線的交點沿着管路特性曲線由M點到了M’點。

我們可以看到，并聯運行時，流量增大了，但是由于流量大了以後管路阻力會增大，實際流量并沒有達到兩台泵單獨流量相加那麼大，即Q并＜Q1 Q2。

實踐證明，如果兩台泵參數差得太大，并聯後流量增加很小，意義不大。另外，并聯台數越多，流量增加的程度越小，意義也不大。所以我們一般看不到四台以上的泵并聯設計。

六、泵的串聯操作

兩台相同的泵串聯運行時，總的泵的性能曲線流量不變（橫坐标Q不變），揚程變為單台的2倍（縱坐标H變為之前的2倍）。

在曲線上，兩條曲線的交點（工作點）由M變為M’。

可以看出，相同的泵串聯以後，泵的揚程增加，但一部分能量用來提高了流量，實際揚程并沒有變為單台的2倍，即H串＜H1 H2。

總結：泵串聯運行，就相當于一台多級泵在工作，但卻需要多台電動機，漏損可能性增大，經濟性較差。因此，絕大多數情況下，多台泵串聯工作，不如選用一台多級泵更為方便、可靠。