儲能站商業模式?每經記者：趙雯琪 每經編輯：陳劍銳，現在小編就來說說關于儲能站商業模式?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

儲能站商業模式

每經記者：趙雯琪 每經編輯：陳劍銳

“造車”之後，滴滴在汽車産業鍊上的布局再傳新消息。

4月27日，《每日經濟新聞》記者獨家獲悉，滴滴旗下小桔能源正在招聘光伏、儲能相關領域的人才和專家，其中包括電池儲能專家、能量調度策略專家、光儲充實驗室負責人等崗位。很明顯，小桔能源正在着手新業務。

在此之前，小桔能源包含小桔充電和滴滴加油兩個業務，而此次面向光伏、儲能兩個領域的招聘，也意味着小桔能源正在向更深的新能源産業鍊布局。

接近滴滴方面的人士向《每日經濟新聞》記者獨家透露，未來，小桔能源将會在分布式光伏、電化學儲能、電池梯次利用等領域進行企業合作、技術研發和商業模式探索，逐步在用戶端實現能源供給和使用的匹配優化。

作為支撐滴滴整個出行業态的基礎設施，小桔能源被認為是滴滴從出行平台向産業鍊縱深發展不可缺少的戰略業務，同時能在滴滴内部同網約車、順風車、代駕、貨運以及D1定制車等内部業務産生協同。

如今，小桔能源在充電、加油之外低調布局光伏、儲能業務，這意味着小桔能源正在謀劃更大的業務生态，也一定程度上暴露出滴滴在能源業務上的野心。

首次涉足光伏、儲能領域 小桔能源戰略規劃曝光

作為滴滴内部最為神秘且低調的業務，小桔能源一直以來不僅被認為是滴滴未來實現“0188”戰略的重要基礎設施，也被認為是滴滴未來最有前景的業務之一。

記者注意到，招聘信息中提到，小桔能源定位能源零售平台，覆蓋加油、充電、加氣、光伏、儲能多種能源形态，未來将打造“TOP1的能源平台以及上下遊産業鍊整合的能源公司”。

而招聘崗位包括電池儲能專家、能量調度策略專家、供應鍊運營專家、光儲能實驗室負責人等，工作内容包括“負責光儲充項目的市場開拓及研究落地”等。這也意味着小桔能源正式進入光伏、儲能行業，并進行相關産業的研發落地準備。

《每日經濟新聞》記者同時發現，4月6日，滴滴旗下小桔加油正式更名“滴滴加油”。在滴滴出行app中通過點擊“加油／充電”功能，能看到小桔加油已變更為“滴滴加油”，原小桔加油小程序也已更名為滴滴加油，這也向外傳遞出滴滴對原有的能源業務更加重視的信号。接近小桔能源的人士向記者透露，這是滴滴加速從出行平台向汽車産業鍊的延伸的一個表現。

而選擇在此時布局光伏、儲能等更深入産業鍊的業務，有業内人士表示，背靠滴滴的業務，小桔能源既有電池供給又有用電場景。一方面，滴滴體系内的網約車、電單車車隊每年會退役數量巨大的锂離子電池，可以通過梯次利用的形式為充電側儲能提供充足且環保的供給。

“滴滴的能源業務首先進入的是能源零售端，包含充電、加油以及加氣的業務，随即進入光伏、儲能領域。這個行業非常大，能源數字化迎來黃金發展期，滴滴也在布局更大的能源産業鍊。”上述接近小桔能源的人士向記者表示。

滴滴出行生态再度擴張

近年來，滴滴在地圖、自動駕駛、代駕、貨運、橙心優選、能源等業務加速布局，早已在網約車的基礎上延展出一副更大的出行生态。

從加油、充電再到如今的光伏、儲能，滴滴在能源領域還有多大的機會？滴滴對于光伏、儲能的布局又能為平台帶來哪些增量空間？

據内部人士透露，小桔能源可以利用分布式光伏等新能源發電手段，将千裡之外的資源搬到商戶和消費者面前；同時，利用電化學儲能裝置可以将夜晚波谷時間的便宜電力“下載”到電池中以備日間使用。

該人士進一步表示，依托滴滴積累的大量數據和算法模型，平台可以調度、鼓勵車輛在“合适的時間在合适的地方充電”，大大減小電力資源在空間和時間上的錯配，用戶側降低充電成本、提升體驗，同時降低新能源車充電對電網造成的影響。

“滴滴是目前國内最大的營運車輛平台，為5.5億用戶提供網約車，其自有汽車業務占據了國内市場車輛能源消耗的30%左右。滴滴和自有汽車業務結合，對于能源網絡布局有絕對的優勢。”一位接近滴滴的人士向記者透露，除此之外，滴滴生态内有3000萬司機和1億有車乘客，這些自帶的天然流量池，也将降低拉新成本。

不過從汽車服務領域來看，除了傳統參與者，巨頭早已看到車後服務和新能源領域背後的巨大市場機遇，而在當下，在碳達峰與碳中和目标下，汽車與交通轉型充滿機遇與挑戰，滴滴的這個新能源故事能否講好，也有待市場的檢驗。

每日經濟新聞