1.6T英朗故障報混合氣過濃，案例分析總結，速來探讨圍觀

車型 ： 11款1.6T英朗 VIN： LSGPB54E4BS165525 裡程數 ：54722km

車輛故障描述：

客戶反應發動機故障燈亮

ASC維修過程:

GDS檢測報P0172，混合氣過濃。店裡4月份更換過碳罐，7月底故障複現

然後燃油泵，互換過碳罐電磁閥、噴油器、三元催化排氣管，故障依舊，請求現

場支持：

1、GDS檢測報P0172，P0443，P0532，B0158，U0100

拔掉碳罐電磁閥線路插頭

2、查看數據，發現MAF數據異常（3.2g/s左右），計算值和實際值不匹配，差1g/s

3、更換新的空氣流量傳感器，空氣流量傳感器數據恢複正常，但是混合氣依然過

濃

4、堵住碳罐電磁閥或者拔掉插頭，長期燃油修正立即降為正常。檢查曲軸通風，

汽油壓力，噴油器等，正常。鎖定故障在蒸發排放系統

5、拆下碳罐，汽油味很重，能倒出少許汽油，同城借調一個碳罐裝車，故障未消

除。

6、後倒換了一台1.6L英朗事故車的油箱（配件号13352142），1.6和1.6T油箱零

件号一樣，油泵不一樣。裝車試驗，怠速讀取數據，故障依舊。

7、下午車間來了一台同年款1.6T英朗做

漆，借用。GDS讀取數據發現混合氣過稀，

檢查發現是增壓空氣旁通閥真空罐漏氣，

粘膠修複，試車燃油修正正常。

維修過程:

8、借用做漆的車輛交叉連接：從故障車的碳罐電磁閥後端接一根油管到借用車碳罐前端；

從借用車的碳罐電磁閥後端接一根油管到故障車的碳罐前端。故障轉移，讀取借用車的發

動機數據，長期燃油負值20多。故障車數值恢複正常。

維修過程:

9、将借用車的油箱、燃油泵一起倒到故障車上，故障車混合氣過濃。

10、将借用車的燃油加注口和油箱蓋倒到故障車上，故障依舊。

11、機械上可倒換的部件都倒完了，會不會控制上有問題？故障車的長期燃油修

正值-30，但是有時瞬間掉到0，然後有瞬間到-30左右，頻率很快。

維修過程:

12、從保險絲盒和ECM飛線到碳罐電磁閥，故障依舊。

13、會不會是ECM問題？如果是ECM問題，那為什麼和

借用車倒換零件的時候，故障能夠轉移。如果ECM沒

有問題，可是和蒸發排放系統相關的零件都已更換。

14、更換新的ECM，故障依舊。路試半小時讀取數據，

故障依舊。

15、但是整個故障點指向很明确，就是蒸發排放系統有問題。找站點客戶借用一台同配

置同年款的正常車，進行對比和倒換件。

維修過程:

16、重新進行零件的互換，依次更換碳罐電磁閥、碳罐、燃油箱（含燃油泵）、油箱蓋，

進行燃油複位，故障車出去路試，回到車間讀取數據發現混合氣依然過濃。将兩輛車複原，

油箱換回來，讀取數據，兩輛車混合氣都過濃。

17、把借用的正常車修成了混合氣過濃了。陷入僵局。

18、再次将借用車開出去路試，靠着路邊查看數據，發現長期燃油修正在正負4以内。開

回到車間，很快數值漲到了負20多。将借用車開出車間，到空曠的地面上，長期燃油修正

也慢慢回到正常範圍。說明環境因素影響到混合氣過濃

維修過程:

19、倒換油箱蓋，發現數值漸漸恢複正常，确定油箱蓋有問題

正常車油箱蓋

故障車油箱蓋

20、更換新的油箱蓋，故障排除。次日複查數據，一切正常。

維修總結:

此車實際存在的故障零件确認的有：空氣流量傳感器、油箱蓋。

最初在倒換油箱蓋之前，是先倒換的油箱。正逢夏天天氣熱，車間通風不

暢，每次換油箱過程中，都會有不少汽油濺落在地，易揮發。可能造成發動機進

氣系統中吸入的空氣本身就含有汽油，被誤判為空氣的汽油進入發動機燃燒，混

合氣過濃。

此次維修中在倒換油箱之前，如果能先排查所有簡易的替換件，再去處理

複雜難替換的零件，即先倒換油箱蓋，應該就不會走這麼多彎路。

THANKS！