這是一個掉頭車道，前方路口準備掉頭，
現在是直行信号燈放行時間，跟行在前面這輛黑色轎車後面排隊等候。
排隊過路口跟車，我一般都會适當靠向最容易被加塞的這一側車道，因為加塞的車輛一般都會找适合加塞的突破口，不要給他們機會，因為有時候讓人加了塞還要被罵。
目測距離路口還挺遠，根據經驗，這一個信号過不去，因為很多因素會影響到這個左轉掉頭的通行效率。直行綠燈已經開始倒計時讀秒，
在綠燈變紅燈後，左轉信号燈并沒有變為綠燈，直行車道車輛開始陸續停了下來，
看一下左邊對向車道的車輛在繼續通過中，因為這是一個雙向不對稱信号燈設置，所以左轉掉頭的車輛還要再等一會。
左轉信号燈終于變為綠燈，現在前面黑色轎車開始起步走。
左轉掉頭本來速度就比直行慢很多，再加上搶信号的行人電動車會在此時開始闖紅燈橫過馬路，透過兩車之間的間隙可以看到正好有電動車騎行過去。
現在左轉掉頭綠燈閃爍了一下，表示馬上進入9秒倒計時，前面還有好幾輛汽車在和闖紅燈橫過馬路的電動車賽跑。
在倒計時還剩最後兩秒的時候，前車前輪已過停止線，
綠燈倒計時為0的時候還是綠燈，前車車尾大概已經過了停止線，
就在此時前車突然急刹車停了下來，它這樣剛好大半個車身壓在了斑馬線上，我車前保險杠和它後保險杠的距離大約60厘米左右。
它應該是在避讓這些闖紅燈過斑馬線的行人而采取的措施。
因為他全車已經在綠燈時越過停止線，他完全可以在短暫的讓過行人後，繼續完成左轉掉頭，
因為隻要綠燈時前輪已經越過停止線，就絕對不會被判違章，正常黃燈亮起兩秒内越過停止線都不會被判違章。但是他沒有繼續走，而是選擇了等下一個信号燈，而這個位置正好是一個尴尬的位置，從一個被行人影響通行的角色，轉化為一個影響行人通行的角色，因為此時斑馬線上的紅燈開始變為綠燈了，如果有現場交警執勤，都有可能判他搶信号，你說冤枉不冤枉。
很多路口每天都有數不清的這種情況發生，網友會說信号設置不合理，我個人認為，信号燈設置合理與否不是關鍵的所在，因為信号燈設置即便不能面面俱到，他隻是一種大家共同遵守的規範，無論是機動車、還是非機動車、還是行人，隻要大家都遵守這個規範，就可以做到各行其道，從而減少擁堵，有效提升通過效率，更重要的是可以減少交通事故的發生，真正讓每個交通參與者都成為受益者。
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