4月,受疫情持續影響和半導體供應短缺的影響,韓國進口車市場連續第8個月出現負增長。
根據數據研究中心3日數據顯示,2022年4月進口汽車新登記數量為22899輛,同比下降8.8%。
奔馳繼續領跑韓國進口車身,是韓國銷量最高的進口車品牌。4月份奔馳品牌銷量達到7823輛,排名品牌榜單第一。
圖注:奔馳C級
奔馳E級(2781輛)位居暢銷車首位,S級(1287輛)、C級(1269輛)、GLB(473輛)位列前十。
尤其是全面改款的C級較上年增長342%,S級從2018年開始累計銷量超過1.4萬輛,這在韓國市場也是一個很了不起的成績。
排名第二的是寶馬,以 6658 輛的銷量位居品牌榜單第二。5 系以 2,390 輛再次升至第二位,其次是 3 系(694 輛)、6 系(502 輛)和 X3(433 輛)。
韓國市場沒有所謂BBA的稱呼,BBA是中國用戶的叫法。所以奔馳和寶馬之後,奧迪的銷量并不是第三。獲得第三名的是沃爾沃。
圖注:沃爾沃S90
第三名的争奪也很激烈。沃爾沃以 1332 輛汽車位居第三。這是沃爾沃首次占據進口車前三名。旗艦轎車 S90(429 輛)銷量最高,其次是 XC40(330)和 XC60(178 輛)等 SUV。
接下來,奧迪(1055輛,第4)。奧迪沒有獲得與奔馳,寶馬類似的市場地位,主要原因很多。首先是奧迪的品牌影響力本身就不如奔馳和寶馬。其次奧迪由于前幾年柴油發動機排放門事件,導緻受到了韓國政府調查,一度在韓國停止銷售。後來可以繼續銷售的時候,進口車市場已經被後起之秀沃爾沃占據。再加上日韓關系緊張,導緻日産,雷克薩斯的銷量受阻,因此沃爾沃的銷量成為僅次于奔馳和寶馬的品牌。
保時捷(921輛,第5)、大衆(847輛,第6)、Mini(779輛,第7)等歐洲品牌依次排列,非歐洲品牌隻有一個,就是豐田以 648 輛(第 8 位)。是的,韓國消費者對豐田并不感冒,跟中國市場的情況截然不同。
此外,正式投産的Polestar以460輛排在第11位,擊敗林肯(267輛)、本田(196輛)、路虎(192輛),而缺貨的特斯拉則被淘汰出局的排名。
,