記者 王藝涵 馬俊龍

編者按：黨的十八大以來，棗莊經濟社會飛速發展。齊魯晚報棗莊融媒中心策劃系列報道《非凡十年·我的棗莊變了樣》，記錄奮進路上“光陰裡的故事”，聚焦黨的十八大以來棗莊巨大的時代進步。

在全力推動資源型城市轉型的同時，就不同的區市不同發展狀況對症下藥，棗莊的城市建設大框架初步拉開。棗莊也在城市拓進道路上實現了換道超車，趟出了屬于自己的新路徑。

組團型城市蛻變，城市框架拉開

棗莊是一個典型的資源型城市，随着煤炭資源的衰弱，2009年棗莊被國務院确定為第二批資源枯竭型城市轉型試點市。2011年，棗莊市委、市政府印發了《棗莊市資源城市轉型與可持續發展規劃》，在明确了棗莊加快資源型城市轉型戰略舉措的同時，也将城市空間缺乏整合，各城區規模偏小且發展極不平衡作為資源型城市轉型的痛點、難點。

看清短闆，才能對症下藥。針對轉型中遇到的問題，棗莊市委、市政府在十三五規劃中按照“西城擴容、東城提質、一體發展”的思路，立足全市組團城市發展現狀，明确提出确立“一主、一副、兩區、多點”的新型城鎮化市域空間格局。在全力推動資源型城市轉型的同時，就不同的區市不同發展狀況對症下藥，棗莊的城市建設大框架初步拉開。棗莊也在城市拓進道路上實現了換道超車，趟出了屬于自己的新路徑。

“近鄰”變“緊鄰”，立體交通網落串起一座城

對一座城市來說，擁有便捷發達的交通網絡，不僅能有效地縮短城市之間的距離，同時也能為日常生活帶來便利，随着棗莊各區市發展的日新月異，構築“安全、便攜、高效、綠色、經濟”的現代化綜合交通運輸體系成為了棗莊發展的重中之重。棗莊位于魯南經濟圈的中心，區域的聯動離不開龐大的内部交通網絡，棗莊市委、市政府牢牢把握交通“先行官”定位，齊心打造立體交通網絡，對内打造立體交通網，對外聯通魯南綜合交通。

随着棗莊京滬高鐵、新台高速、棗木高速東延、滕州新港、棗莊高鐵站至滕州的BRT快速公交B6線、世紀大道等項目的建成以及棗莊機場的獲批投入建設，以高鐵、高速、水運、航空、公路為骨幹的城市立體交通網絡也呈現在棗莊人民面前。

在魯南經濟圈規劃中提到，要打造一批區域融合發展戰略支點，加快滕州市——鄒城市協同發展，滕州作為全省縣域經濟高質量發展第一方陣，棗莊市的城鄉一體化發展先行區。在自身為商貿物流集散地的基礎上加強與鄒城市貿易物流、交通輸送。

産業規劃新布局

“合則強，孤則弱。”推動産業集群集聚發展，是區域競争的需要，也是産業競争的必然。要推動産業的集聚離不開城市的空間布局，棗莊從一個組團型城市到如今的“一主、一強、兩極、多點”的城市布局，也為産業集群的集聚打下了良好的基礎。

棗莊高新區區位優勢顯著，地處京滬發展軸線中間位置，北接京津冀，南接長三角，是中心城區建設的重要組成部分，也是魯南高新技術産業發展聚集地、國家戰略性新興産業知識産權集群管理試點。作為棗莊市唯一的國家級高新區，在全市發展大局中地位舉足輕重。

近年來，棗莊高新區把産業培育作為立區之本，培育形成了“锂光醫智大”特色優勢産業，特别是在锂電産業培養方面，曾是全國第三大锂電産業聚集地，基礎實力雄厚。但由于高新區原本的城市規劃已無法滿足現今的發展需求，嚴重制約了當地的技術和經濟發展。

2020年，高新區在棗莊市委、市政府“工業強市、産業興市”戰略引領下，提出了以城市建設為基礎、以産業發展為保障的産城融合發展目标。同年10月，高新區與中鐵十四局集團簽訂了戰略合作協議，通過調整區域整體布局，優化産業結構等一系列舉措，實現城市土地集約化，擴大産業空間，加速産業聚集，進而形成“人産城”的深度交融互通，相互促進，和諧共生的宜居宜業的高端智慧型高新區。

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