聖哥達基線隧道是穿越聖哥達山口的線路隧道，是歐洲南北軸線上穿越阿爾卑斯山最重要的通道之一。建設用時17年，共耗資120億瑞士法郎(約合110億歐元)。長約35英裡(約合57公裡)，穿越瑞士阿爾卑斯山脈底部，距地面8000英尺(約2438.4米)，超過日本的青函隧道(全長約53.9公裡)，成為世界上最長與最深的隧道(含鐵路隧道和公路隧道)。
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聖哥達基線隧道
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阿爾卑斯山山谷風光
瑞士因為阿爾卑斯山而美，這是全世界空氣質量和生活質量最高的國家之一。不過由于山太多，瑞士交通在歐洲發達國家中不算很便利。聖哥達基線隧道的開通使得瑞士交通向前邁進一大步。
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隧道沿線的瑞士風光
2015年10月1日，隧道啟動試運行測試。2016年6月1日正式開通。2016年下半年，隧道将始測試客車運行。
2016年12月11日，客運列車商業運營服務正式啟動，往來蘇黎世和盧加諾之間。
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隧道通車
該隧道開工後，分别從南北兩端同時開始工作，2000多名工人開始參與到隧道的挖掘工作中，夜以繼日地将3100萬噸山石挖出，這些石頭超過了200萬輛卡車的裝載量，其中還有8名工人不幸遇難。
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隧道施工
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隧道施工
聖哥達基線隧道是一項技術上的驚人成就，一個登峰造極的建築作品。它成功地提升了人員和物資橫跨歐洲的速度。它還提升了我們歐洲各國彼此合作、同住一個屋檐下的生活節奏。不過這項工程也受到不少争議，比如破壞了阿爾卑斯山原有地貌。
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