有錢任性，這大概就是對wuli财大氣粗的馬雲爸爸最好的注解了，除了在去年和上汽合作造車，推出全新品類互聯網汽車之後，這次居然直接打算賣車了。

也恰逢今年7月份開始施行的新的《汽車銷售管理辦法》，承認了多種汽車銷售渠道的合法性，聽說連加油站都賣起了車，别說阿裡巴巴這樣的電商巨頭了，想摻一腳再正常不過了。

此前天貓就有過線上銷售汽車的先例，350台阿爾法羅密歐，在開售33秒即被搶購一空，不過這也是人家身為意大利豪車品牌，有龐大的粉絲基礎在的底氣。如今從線上到線下，繼前段時間刷爆朋友圈的阿裡巴巴無人超市之後，一個挑戰傳統汽車4s店模式的新鮮産物又誕生了，就是天貓汽車超市。

在“天貓汽車嘉年華”上，天貓汽車發布了一則汽車自動售賣的概念視頻，短短27秒，不需要銷售員，隻需用戶選定好自己想要的款式，這款汽車将會自動呈送到用戶的面前，隻要芝麻信用達到750分以上，就可以首付一成，輕松把車提走，餘額會在之後每月從支付寶扣除。

看完整個過程，快評君有種錯覺，就好像買車不是什麼動辄10多萬的大事，而是變得和從自動販賣機裡買一瓶幾塊錢的可樂一樣簡單了。

聽上去這樣的場景是不是特便利，就跟逛超市一樣，在各品牌之間一站式選購、付款，省去了各種中間環節，也避免了一直為人所诟病的加價提車現象，似乎相當給力的樣子，不過，快評君覺得，其中顯然還有不少問題有待解決。

首先，拿品牌來說吧，對于尤其注重體驗、服務和各種情懷的豪車品牌來說，可能并不是很願意，像菜場裡的青菜蘿蔔一樣被挑來挑去。就比如說，要是瑪莎拉蒂邊上放了個五菱宏光，這畫面似乎有點不和諧啊，畢竟客觀來講，售價至少要差一個零啊。

場子不夠氣派，鄰居不夠大牌，對于豪車們自身的品牌形象和定位來說，這樣的超市模式就像大潤發裡賣愛馬仕一樣，總有那麼點拉低身價的意思在。

其次，快評君覺得，選購自己喜歡的車型就能馬上提車這一點，買衣服都可能斷碼斷貨，很難想象天貓汽車超市能保證随買随到的用戶體驗。

大家都知道，買車要考慮的因素很多，從外觀到内飾到配置到動力，再加上市面上數得上号的大小品牌，排列組合一下，規模相當驚人，可能這體量，蓋個一整棟樓都不一定放得下。

然後快評君想講一講體驗。買車跟買鞋一樣總得試試才知道合不合腳，傳統4s店的試駕體驗是已經成型的了，而天貓汽車雖然已經籌劃為消費者提供深度試駕等服務，但畢竟還沒有實施，會遇到各種問題都未可知。

同時，4s店的銷售雖然經常被吐槽，但人家畢竟還是有一定的專業素養的，對自家品牌車型如數家珍，能迅速根據不同需求找出較為合适的車型，而在汽車超市，面臨的可能是多品牌的多種車型，服務水平因此可能打折扣。

對于現階段而言，快評君認為，類似天貓的汽車超市模式，可能會給傳統4s店帶來一定的沖擊，但還是動搖不了其主流的地位，畢竟無論維修保養，還是服務體驗，都是4s店更勝一籌。

但是，随着新模式的不斷完善，消費者勢必會選擇更便利也更實惠的購車方式，無形中也是倒逼着4s店提升服務質量，讓價格更加公開透明，特别是現在普遍的加價提車之風，也是時候好好整改一下了。