我國對于橋梁的建設，是有着悠久的曆史，雖然曾經也成就了一座座不凡的橋梁，但讓人較為驚歎的還是現代橋梁，一座座橋梁拔地而起，盡顯我國橋梁建設實力，創造一個又一個不可能，助力我國的發展。
沱江是長江上遊四川段的一條支流，對四川的影響是較大的，為此四川建設了不少的跨沱江大橋，雖然相比于長江大橋而言，在氣勢上略輸，但對于橋梁所在地百姓來說，是地區間溝通的便捷通道，是非常期待的。
沱江特大橋是四川成都在建的一座大橋，從名稱不難看到，在衆多的沱江大橋中，它的規模是較大的，事實也是如此。
沱江特大橋作為金簡仁快速路跨越沱江的重要節點，建設于成都市簡陽市石鐘鎮沱江河畔，最為顯眼的就是其規模，相當宏大，更是創造了四項“世界之最”。
首先是其寬度，這座大橋采用雙向10車道标準設計建設，包括6條主線和4條輔線，标準寬度達64米，這樣的寬度雖然已是非常寬了，但還未達到世界紀錄，其局部寬度達到86.7米，這個是刷新世界橋梁寬度紀錄的。
其次，這座大橋的橋塔高度約173米，這樣的高度在我國橋梁中也是常見的，但這座大橋不走尋常路，采用傾斜橋塔設計建設，這樣的設計在全球是較少的，因此這座大橋将擁有世界最高傾斜橋塔。
還有就是世界最大跨徑非對稱曲線形獨塔扭索面斜拉橋和世界每延米用鋼量最大的橋梁，這很大一部分原因還是由橋梁的設計所制，既然橋梁設計出來了，肯定是要技術上去突破的。
如此大橋，未來會是成都發展中的一大助力，同時也會載入我國橋梁史，為我國日後橋梁的建設提供寶貴經驗，期待，目前這座大橋的進展還是很不錯的，預計2023年建成通車。
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