近日，全國多地開啟了“蒸烤模式”，酷熱天氣讓人體感不适，還導緻了熱射病的高發，相關話題持續占據熱搜榜。這天氣開車出行，不開空調實在忍不了，但空調一開，油表也迅速跟着往下掉，讓人看着直呼肉疼。那麼問題來了，夏日出行開空調到底能有多費油呢？

中國汽車消費者研究與評價（CCRT）來告訴你答案！

CCRT油耗測評不僅包含常溫狀态下的油耗測試，還模拟消費者夏季用車場景，增加了高溫開空調條件下的“高溫油耗”。即使用30℃的環境溫度 850瓦/平方米的光照來模拟高溫環境，車輛測試前需要在“高溫 光照”的環境中浸放一段時間，然後基于更加符合中國道路行駛特點的中國工況（CLTC-P）開展油耗試驗，以此來最大程度模拟實際場景。

CCRT已完成的百餘款熱銷車型空調油耗測評結果顯示，開啟空調後百公裡油耗平均增加2.19L，平均多消耗28.65%的燃料。其中，轎車開啟空調後百公裡油耗平均增加2.37L，平均多消耗29.86%的燃料。SUV/MPV開啟空調後百公裡油耗平均增加2.17L，平均多消耗26.10%的燃料。

空調開啟後油耗增加值及油耗增加率(轎車)

空調開啟後油耗增加值及油耗增加率(SUV/MPV)

受高溫天氣影響，廣大車友們對車載空調的使用也将愈發頻繁。根據CCRT測評結果，空調油耗約占總油耗的30%，稍不注意愛車就成了“油老虎”，究竟怎麼開車才能省油呢？

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上車前先通風

首先，上車前先打開車門車窗，及時疏散熱氣和異味，也可以利用拉風箱原理，反複開關車門，加速空氣對流，這樣車内環境能在最短時間内獲得有效降溫。

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啟動汽車前先确定關閉空調

如果不關掉空調的按鈕，在啟動汽車的瞬間，空調的壓縮機也會聯動啟動，随之發動機功率變高，油耗也會随之增加。

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空調出風口向上

車内的熱空氣一般都懸浮在車頂，遵從“冷空氣下沉、熱空氣上升”的規律，将空調出風口往上調整，可以提高車内的制冷效果，使車内的冷空氣密度保持均勻，達到快速降溫的目的。

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善用AC鍵 内外循環結合使用

先利用外循環排出車内不新鮮的空氣，待溫度降低後，再切換至内循環。因為長期保持内循環模式，會導緻車内氧量降低，而采用内、外循環交替的方法，還可以降低發動機的負荷，從而降低油耗。

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參考CCRT空調油耗測評結果

當然，更重要、更有效的方法是在選購使用車輛時，參考CCRT空調油耗測評結果，購置低空調油耗車型。

除了讓你了解空調油耗

CCRT中國工況油耗值更有看頭

為了使測評油耗值更加貼近用戶真實油耗，CCRT使用了更加符合中國道路實際駕駛特征的測試工況（中國工況CLTC-P），并将常溫油耗與高溫開空調油耗通過2:1的比例進行加權，得出最終的CCRT中國工況油耗。

CCRT百餘款熱銷車型測試結果與用戶實際油耗對比發現，CCRT中國工況油耗與用戶實際油耗相對偏差率的絕對值均值為6.09%。總體來說，CCRT中國工況油耗測試結果可作為消費者購置低油耗車型的可靠參考。

油耗相對偏差均值（%）

自2022年1月起，新版CCRT規程已開始實施。目前，依據最新版CCRT規程，吉利牌/星越L 2.0T DCT EVO 智尊型、豐田牌/威飒 2.0L CVT 四驅至尊型、東風牌/風光500 1.5L CVT尊享型、思皓牌/思皓A5 1.5T CVT 旗艦型、威馬牌/威馬W6 520km PRO 全能版測試試驗正在進行中，測評結果最終将在中汽測評公衆号發布，敬請關注。

來源：中汽測評、消費指南雜志