要說自主品牌硬派越野車的代表，不得不提的就是北京汽車。近些年來，旗下BJ20、BJ40以及BJ80都受到了不少越野愛好者的追捧。12月11日，BJ40 PLUS又推出了城市獵人版和柴油版兩款車型，售價分别為17.48萬元和16.99萬元。而筆者也對其中的城市獵人版進行了試駕，看看這款全新的2.0T發動機“硬實力”如何。

新車亮點：

①換裝2.0T高功率發動機 6速自動變速箱

②隔音加強，整體靜谧性大幅提升

③輪圈輕量化，提高燃油經濟性

新車外觀與目前在售的2.3T車型保持一緻，标志性的五孔前格栅、方形的大燈、霧燈、紅色拖車鈎以及寬大的銀色前護闆，營造出了很強的視覺沖擊力；同時前護闆、後視鏡外殼等采用高亮鍍鉻裝飾，使前臉更為立體。

大燈及霧燈全部采用LED光源，圓角矩形的設計元素比較時尚。

車尾設計比較簡潔，外挂式備胎更好的突出其越野特征，而尾燈組造型、紅色拖車鈎以及下護闆等細節均與車頭形成呼應。

BJ40 PLUS的後備箱為側開門設計，後窗和後門闆可以分開打開，後備箱常規容比較可觀，後排座椅可按比例放倒，具有不錯的裝載能力。

新車匹配的是265/65 R17固鉑DISCOVERER ATS輪胎，17英寸鋁合金輪圈造型動感，并進行了輕量化處理，減重的同時還能擁有更好的操控以及燃油經濟性。

内飾方面，城市獵人版同樣沿用了2.3T車型的設計，不過取消了流媒體後視鏡和後排電源接口等配置。

方向盤尺寸适中，打孔設計能提升一定的手感，多功能按鍵有效提升操作便利性。12.3英寸全液晶盤布局合理，可通過方向盤左側的行車電腦控制按鈕可以調出越野模式的儀表界面，能夠顯示坡度、海拔、羅盤等。

10英寸懸浮式中控屏顯示效果細膩，集成了車輛信息、藍牙、導航以及空調等功能，觸屏手感和反應速度都令人滿意。不過，新車并不支持CarPlay或CarLife功能，但提供了在線音樂APP。四驅切換、駕駛模式選擇、音量大小調節和一鍵啟動都集成在兩個出風口中間，這種布局比較少見。

官方将BJ40 PLUS定位為“全地形探享家”，通過試駕來看可謂實至名歸。我們試駕的城市獵人版搭載一台2.0T高功率汽油發動機，最大功率為218馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配來自采埃孚的6速手自一體變速箱。

此外，BJ40 PLUS還推出了柴油版車型，其搭載了來自玉柴動力的2.0T柴油發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為350牛·米，傳動系統僅提供6速手動變速箱。不過由于時間關系，我們并未對該車型進行試駕。

這款2.0T發動機參數上已經很接近目前的2.3T發動機，而試駕時其動力儲備足夠充足，配合上較輕的油門調校，可以很從容的應對城市走走停停的路況。來自采埃孚的變速箱升擋積極，但反應不算快，而且在換擋時可以感覺到頓挫，好在控制得還算理想。

BJ40 PLUS轉向手感并不沉重，日常駕駛比較輕松，但由于車輛定位的原因，無法要求其擁有很精準的操控表現。此外，較高的車身确實能夠獲得更好的視野，但轉彎或緊急變道時側傾也難免會更大一些，算是魚與熊掌不可兼得。

NVH方面，城市獵人版采用了北汽德奔的隔音技術，雖配備的是ATS輪胎，不過在80km/h的車速下，可以很直觀的感受到車内很安靜。這裡值得注意的是，該車制動效果不太線性，前半段虛位很大，後半段才真正開始發力，而且因為本身自重就比較大，急刹車的時候，主觀上會有有力不從心的感覺。

跟絕大部分硬派越野車一樣，BJ40 PLUS前排相對還算舒适，換到後排難免會有生硬的感覺，長途乘坐一定要慎重。不過得益于2745毫米的軸距，其後排空間很寬松，不會有壓抑感。

全文小結：

BJ40 PLUS城市獵人版在外觀内飾方面并沒有什麼大的改變，更多的是偏向實用性、家用性的升級，全新的2.0T發動機動力性能并不遜色2.3T車型，而且燃油經濟性更佳，雖然排放還未升級到國VI标準，不過其17.48萬的起售價，相比BJ系列的其它産品更有誠意。對于喜歡玩越野、同時預算有限的消費者提來說，是一個不錯的選擇。