奔馳E級憑借自己強大的實力，在二手市場上有着相當不錯的保值率，今天就給大家推薦一台換裝了2.0T發動機，同時性價比很高的奔馳E260L。

這一代奔馳E級從2010款開始上市銷售，在2014款進行了中期改款，最主要的改變是原本分體的四眼大燈合并在了一起，在2015款的時候則裝配了M274 2.0T的發動機。2014款和2015款一個是1.8T一個是2.0T，如果是同配置的車型外觀變化微乎其微，所以二手市場上會有一些挂羊頭賣狗肉的現象，大家在買車的時候一定要看好。

相比此前的1.8T發動機，換裝2.0T之後整台車的動力表現、可靠性、燃油經濟性均有所提升，尤其油耗可以很直觀的從儀表中看到。作為一台中大型轎車，百公裡9升多的油耗已經是非常優秀了，如果路況能再暢通一點感覺8個多油也問題不大。

2.0T發動機這麼好，它的二手車價格自然也要高一些。如果你去看2014年上牌的同配置的2014款和2015款奔馳E級，兩者的價格還是有一定差距的。

北京站自營這台是2014年上牌的2015款E260L 運動型，目前表顯裡程剛剛10萬公裡。在去年同款車型的零售價可以達到21萬多，今年的行情基本上就是19萬大幾千的樣子，而北京站這台18.5萬那真是相當的實惠了。

首先車子白色的外觀是比較吃香的，我個人也比較喜歡白色的中大型轎車，總感覺有一種優雅的氣質。白色的E級作為家庭用車不會顯得過于商務，而出席商務場合的話它也完全能勝任，算是一種比較萬能的顔色，而且這台車的漆面狀态很好，光澤度很高，讓人打眼一看就知道車子成色不錯。

除了外觀，這台車的内飾成色也非常棒，别看已經10萬公裡，主駕駛坐墊的狀态依然很好，整個坐墊沒有明顯的磨損，填充物也很挺拔，非要說使用痕迹的話也就是外側的護翼有輕微的壓痕而已。

再看看副駕駛，那就更新了。

你在方向盤上幾乎找不到使用痕迹，3、9點的地方沒有油光，真皮也沒有磨損，方向盤上的按鍵也沒有掉漆。

再看一下外圈的特寫，成色如何大家自行判斷。

可能很多人一聽車子已經10萬公裡便會認為成色很舊或者車況不好，但其實車子的裡程隻是一個參考數據，它除了能說明車子跑過的距離以外，并不能代表此前的使用強度、養護情況、愛惜與否。像這台E260L此前就被用的很愛惜，車子全程4S店保養，甚至賣車之前1000公裡還去店裡做了套保養。

要說内飾的使用痕迹也不是完全沒有，主駕駛的升窗按鍵有明顯的掉漆，不過這也是奔馳車的通病，如果介意的話可以自己在網上買個升窗按鍵的總成，花個一二百就能搞定。

來到後排，不得不說E級的乘坐感受确實很棒，後排坐墊很長，基本上可以完全的托住大腿，另外坐墊軟硬适中，再加上極其寬敞的縱向空間，隻能說開寶馬坐奔馳這句話一點都沒錯。

配置方面，這台運動型隻是E260的入門級車型，不過到了奔馳E級這個級别，基本該有的配置都有。比如自動大燈、自動雨刮、前後雷達、定速巡航、全景倒車影像、自動泊車、雙分區自動空調、藍牙音樂、座椅記憶等等，完全可以滿足日常使用的需求。

總體來說，這台奔馳E級有着相當不錯的内外成色，2.0T的發動機也保證了不錯的機械素質，而18.5萬的價格真的是性價比無敵。目前車子是京牌，國五排放，基本上全國可遷。