我是骠騎府！同名公号創始人及作者，摩托車評論人，歡迎關注！

近日，一直希望折騰出點動靜的摩瑞又發招了，其官微發布了一款新車的消息。

開篇即大段的雞湯文為鋪墊，激情四溢，看得人熱血沸騰，恨不得立馬放下手頭所有事情，投身到維護世界和平拯救地球的正義事業之中。

主角終于亮相了！

這款車名為魔王騎士，從外觀上看應該是與杜卡迪大魔鬼一樣同屬運動巡航車型，配備高金提供的一顆水冷V型雙缸發動機，排量為800cc，廠商提供的賬面動力數據，最大功率為45KW/7500轉，最大扭矩為70NM/5000轉，這款發動機也在摩瑞早期的火靈騎士800上使用過，從這款發動機的動力數據來看，并沒有什麼出格的地方，巡航車注重的是扭矩輸出，并非最大功率，看看哈雷的參數你就能明白，人家甚至都不告訴你他的最大功率是多少，隻談扭矩，所以，吐槽這款發動機馬力偏小的朋友還是先歇會兒，槽點不在這裡。

令人驚詫莫名的地方在這裡。

360mm的後輪寬度！這絕對刷新了國内所有品牌的記錄，甚至在全世界範圍内，也隻怕是獨一無二的存在，除了某些美式改裝定制車型以外。

一款800cc排量的巡航車有必要使用360mm寬度的後輪嗎？

哈雷883硬漢排量為883cc，前後輪規格分别為100/90B19 57H與150/80B16 77H，後輪寬度僅僅為150mm。

杜卡迪大魔鬼1260S發動機排量為1262cc，最大功率為116.7KW，最大扭矩高達129.2NM，後輪寬度僅僅為240mm，杜卡迪都不敢這麼玩兒。

雅馬哈MT-01的排量為1670cc，是真正的巨獸，後輪寬度也僅僅是190mm。

所以，摩瑞的這款魔王騎士800，采用這種超常規的後輪寬度，明顯就是為了視覺效果而已，純噱頭的東西，而實際上，這種超寬的後輪胎在行駛當中帶來的弊端完全超過了視覺效果帶來的好處。不僅行駛阻力大，油耗高，過重的輪胎也嚴重影響到操控性，顯著增加了簧下質量不說，彎道行駛時隻會更加笨拙不堪。

不過需要說明的是，這款車的360mm寬度後輪屬于選裝件，它也提供了200mm寬度的後輪可供選擇，看下圖。

标準版200mm寬度的魔王騎士800售價5.38萬，300mm寬度後輪的皮帶傳動款價格是68800元。

可能有朋友會說了，人家隻是改裝定制車而已，既然美弟能玩改裝，咱們為啥不行？

沒錯，改裝定制車确實是能展現自身個性，天馬行空的想象力，不奪人眼球誓不罷休，問題是——咱們現在已經進入全民改裝時代了嗎？

大部分車迷還在糾結為什麼隻能坐一個人的時候，推出這款個性化十足的車型，是否真的合适？

再何況，即使是标準版的魔王騎士800，售價也高達53800元，300mm寬度後輪的皮帶版售價更是高達68800元，這個價格并不便宜，摩托車定價除了排量以外，品牌影響力也是用戶的一個重要參考因素，你不能簡單地認為進口車這個排量的都過了10萬，我的售價隻有一半有何不可，沒那麼簡單，很顯然，以摩瑞的品牌影響力支撐不起這麼昂貴的售價。

盡管官微評論區裡的留言一片贊美之聲，但是骠騎府認為，實際上真正會掏錢買這款車的人會有多少呢？各位看官自行評價吧！也希望摩瑞不要陷入到自嗨的狀态裡。

而以骠騎府參加過的多次車友大型聚會的經驗來看，摩瑞的産品市場保有量少得可憐，就我個人而言，除了早期的極地之鷹500見過有一位車友騎過以外，再也沒見過摩瑞的任何一款車。

與摩瑞一樣，當初的凱越和奔達也是依靠攢車起家，凱越的車攢出了名堂，500X和500F市場保有量還不錯，COBRA 321R明年初上市時也勢必将引起轟動。

奔達最早也是靠攢車，後來加大研發投入，如今也已經漸入佳境，金吉拉300價格合理配置高端，獨立研發的680cc的直列四缸巡航車也已經亮相，上市也是鐵定的事情。

骠騎府這裡無意貶低與抹黑摩瑞，但是我堅持認為，摩瑞的發展思路走了歧路，放棄一切浮誇的農家樂設計來博取廉價的點贊，老老實實沉下心來從三萬元以内的車型做起，提升品質和可靠性，完善銷售和售後服務網絡，接地氣遠比制造“國内第一”來得實在！

好了，就到這裡，以上純為骠騎府一家之言，不代表我的看法就是正确的，也歡迎大家在評論區留言與骠騎府交流！