通常回老家要開車百公裡以上，遠的幾千公裡。長途對于電車實在不太友好，下高速公路找充電點，排隊4小時，充電1小時，或者10樁3壞，要麼樁數量不夠、要麼壞樁多。敢返鄉開電車的都是狠人，有個比亞迪車友過節開車回300公裡外的老家，310公裡的續航裡程還是OK的 ，沿途有三個充電站，就算是排隊等充充電，等1次也是足夠的。經過前兩個充電站的時候，都沒有充，計劃到第三個充電站充電，結果忽然下雨，不得不打開空調吹風并開雨刮器，還開了雙閃，緊接着接下來的路好多是山路爬坡，又是大雨，開的又慢又耗電。電量就剩了不到100公裡，下一個國網的充電站在120公裡外，這下可急壞了。最後也是碰運氣，看到不遠處有一個服務區，服務區新安裝了充電樁，之前沒查到，不然差點就回不了家了。

如果再到了冬天，就更慘烈了。天氣低溫、車内空調都會大量耗電。近幾年車企都把續航裡程擡高到了400公裡，有些能做到600公裡，但是車友們都清楚，這個數字在現實情況下是理想化的，開電車跑長途不得不考慮很多其他因素，雨天雪天等惡劣天氣、夜間低溫、堵車、繞路、錯過有樁的服務區等不确定因素。這也意味着，很多北方地區，一旦入冬以後，遇到以上情況，電動車的裡程數将會大大縮水。但很多人有着回老家開電車的必要性，比如北京搖号限制，有的家庭的确就一輛電車也不得不開。這些人在一二線城市工作，由于限行限号等政策原因，往往隻能購買一台純電動車上新能源牌照代步。春節受疫情影響，相比于公共交通來說，自駕回家反而是更加安全的選擇。即使出現很多突發、不可控的情況，大部分車主對于開電動車回家，都是肯定的反饋，“電車還是香的”。

一、那開電車跑長途，需要注意哪些呢？

盡量能在事前做好規劃，避免裡程焦慮呢？

1、提前規劃好充電路線

車主們提前下載靠譜的新能源充電APP，比如主流的國網、特來電APP等，每個軟件覆蓋的城市範圍不同，多下載幾個，把電站的覆蓋點盡量查詢全，再去規劃充電路線。

2、剩餘100公裡左右就要及時進充電站充電

盡量早充電，不要等到最後一個充電站再充。而且不要等到電量再低的時候再去充，不能确保突發情況會導緻大幅掉電。

3、備一個随車充

很多三四線城市、縣域地區的充電樁很少，在老家準備一個家用充電樁覺得使用頻次太低的話，可以帶一個随車充。一晚上充10小時可以充近30度電，一般一度電可以行使5公裡，一晚上充的電也可以開100-150公裡。假期出門走親戚或者返程補給電是OK的。

二、那随車充怎麼選？該關注哪些問題點

1、滿足核心需求，安全安全安全

①雙重控溫，防止充電超溫

主闆溫度控制器 供電插頭溫度控制器，實時監測充電溫度。并設有超溫告警保護，可以有效防止因充電盒及插座過熱引起的火災事故，輕則燒壞插座，重則自然燒毀車輛，這項技術可以從根源上降低隐患。

②防塵防水的防護等級高

随車充的國标是高于IP55，行業裡大部分都是IP55，特來電、摯達是IP67，遠高于國标。IPXX，第一個數字代表防塵級别（分為6個級别），第二個數字代表防水級别（分為8個級别）。IP等級越高則越安全，IP67是完全防止外物及灰塵侵入，且浸在水中一定時間或誰呀在一定的标準以下，可确保不因浸水而造成損壞（防水等級高），這對于控制盒内的電器元件來講尤為重要。

③使用過程保持設備匹配性

随車充不比充電樁，充電樁有配套的電纜和設備，随車充是要直接與家用插座、插排連接到一起，家用插座10A比較常見，很多車主會使用一個10A-16A轉接頭，這個長時間使用存在安全隐患。（家裡常見的10A插座用轉換頭之後可以插進去，但10A的插座一般是1.5方的線纜，長時間強行輸出13A電流，時間長了插座就燒了，所以不建議長時間使用）

2、除了安全，電池壽命也要關注

特來電的便攜随車充，有“過欠壓檢測”，當輸入電壓過高或過低時，充電器将自動斷開車端供電，待電壓回落或攀升到正常值時充電器恢複工作，防止電壓不穩造成的電池損傷，有效保護電池，延長電池壽命。這項創新技術非常細緻得緩解了“電池衰減”的問題。車主們常說，交流慢充樁養護電池，而特來電的便攜随車充更是做到了這一點。

國标<GB/T 18487>規定：16A插頭插座輸出不能超過13A、10A插頭插座輸出不能超過8A。家用電器中16A是大功率電器使用的插頭插座，常規還是10A居多。考慮到老舊小區和農村地區的線路布置的廣泛性，輸出電壓不超過13A是有原因可考據的。

目前市售的充電槍也是13A居多，也有16A的。但很多大廠品牌還是堅持以13A作為便攜随車充的充電功率，并非是技術壁壘未達到，還是前面提到的這個原因， 4考慮到老舊小區、農村地區的家用功率廣泛性，堅持使用13A。并且現在市售的充電槍也具備很強的兼容性，第三方充電槍和原廠一對比，原廠的性價比就顯得不是很高了。

小結

随車充的充電效率是常規家用充電樁的2/5，不到一半。作為應急充是OK的，建議每位車主都随車備一個13A的便攜随車充，以備不時之需，有電随時充，心裡也不慌。

現在越來越多品牌開始跨界進入充電樁行業，消費者就有點無從選擇了。到底選哪個品牌的什麼型号，充電樁、随車充都屬于電動汽車配套設施，大廠用了很多年研發并實現專利技術的成熟，并在實際運營、應用的過程中獲取了很多車主的一線反饋，在此過程中再不斷反哺到産品的更新、叠代。當然是選擇專業的大品牌，不需要做調研的功課，省時省力又省心啊。