加拿大的卑詩省汽車保險公司（ICBC）出過一個給新手駕駛員的指南的，《tuning up for drivers，getting you ready for your road test》。

它這麼說：前方路況不好，需要保持警惕，為可能出現的緊急情況做準備，需要右腳腳跟着地，腳虛搭在刹車踏闆上。

就是我們土話講的叫“備刹車”，或者叫做“預刹車”。

在需要頻繁切換油門和刹車的時候，預判性地把腳搭在刹車上。就像我們騎自行車，把手指搭在刹車上道理差不多的。

很多新手朋友也聽老司機講過這個技巧的，有模有樣的，把腳搭在刹車上，結果反而感覺「哎呀」，酸的要命，還用不上幾回，這是為什麼東西？

是他們的經驗有問題呢？還是說我腳法是不太對的？我們一個個來說。

現在開車路上遇到“鬼探頭”、前車急刹這些狀況的概率其實還是不小，網上随便看看視頻好了，對吧？

萬一遇到個右邊公交車一刹車，你往前面開，「哎」它為什麼要刹車？公交車好端端為什麼停下來？

一邊開，一邊邊上一個電動車就沖出來的這種“鬼探頭”，如果沒有提前備刹車，撞上的概率還真的是不算小的。

江南大學劉媛有篇碩士論文，《新型側壓式安全油門的設計與研究》，上面這麼說。

駕駛員從接受制動信号到腳踩到制動踏闆為止的反應時間一般是0.7到1秒鐘，反應快一點的駕駛員腳從油門踏闆移動到刹車踏闆的時間是0.1s左右。

也就說：反應算快的那些人，備刹車也能夠至少節省0.1s的時間，不說快，50km/h吧，市區也是經常有的，這0.1s呢，減少的刹車距離大概是1.39m。

也就1米多嘛，一個人的身高都沒到，1台電瓶車的長度差不多是這個長度。

在小巷子裡，可能就是撞到和沒撞到的區别了。

所以說，備刹車這個技巧本身其實沒有問題。

出問題的呢，是不少朋友不管是前面什麼路況，都是非常機械的、死闆的，就一直把腳搭在刹車上面，問題在這。

• 備刹車的動作，是有講究的

首先備刹車的動作是有點講究的，開頭加拿大的保險公司ICBC，不是銀行，它講的是需要右腳腳跟着地，腳虛搭在刹車踏闆上。

和我們土話講的“正踩刹車、斜踩油門”差不多的意思，就是平時踩油門腳就是歪着、斜在那邊去踩。

備踩刹車的時候，我們腳後跟其實是不動的，隻是前半個腳掌挪了過去。

養成了這個習慣，遇到緊急刹車的情況，第一反應是正着、直着，直接腳踩下去這個踏闆，肯定是刹車，也是不會踩錯的。

還有一些車子呢，它不是空油門，是下面延伸上來低油門，左右腳切換也可以。

有些朋友備刹車，整個腳懸空在那邊的，都捉了個筋骨拎在那邊的，好了，自己的話是不要說10分鐘了，我3分鐘腳就吃不消了，我人比較重嘛，對吧？

• 需不需要備刹車，取決于路況

而且要不要備刹車，其實還取決于路況的，ICBC的建議也提到：前方路況不太好，窄路、堵車前提下才需要備刹車。

開高速備個刹車，開到那邊我的腳都不是我的腳了。

所以說，老司機們實際開車的時候，要不要備刹車也是靈活運用的，是提前判斷的、有預判和思考的。

遼甯師範大學的梁超有篇碩士論文，《經驗因素對駕駛員危險知覺的影響》，上面講。

駕駛經驗能夠提高駕駛員對潛在危險的意識，并且能夠引導眼睛注視可能包含潛在危險的地方。

新手朋友往往更關注危險本身，對交通情境中的危險知覺缺乏整體性、缺乏為避免危險而采取的某種駕駛措施的準備。

都不用記的，說人話：就車子開了久了，就是有預判的，「哎呀」公交車停下來了，前面什麼東西都沒有，公交車司機難道是笨蛋嗎？

他肯定看到了我沒看到的什麼東西，他停下來嘛，我也慢點過去，或者我幹脆和他一樣停下來，尤其是斑馬線前面，對不對？

新手的朋友經驗相對就比較少，也看到了公交車，在斑馬線上慢慢的停下來了，但是對危險的識别有可能沒有那麼的成熟。

「哎」他為什麼要停下來？他是不是傻呀？「呦」就已經撞上去了。

• 不熟悉可能反而會誤踩踏闆

如果在不需要備刹車的時候，還是很死闆的這麼操作，腳放在那邊，反而容易導緻誤操作的。

剛才我提過一嘴的，高速開車的時候，開了個定速巡航、自适應巡航，其實不怎麼需要踩刹車。

刹車踏闆我們知道的，比油門踏闆是更高一點的，一般還更重、更緊一點的，長時間腳就搭在刹車上面非常累的。

還不能踩下去，對不對？要懸在那邊，時間一長腳萬一麻掉了。

又不是說操場，下面還能做個活動或者怎麼樣了，麻在那邊真的遇到緊急情況，踩不動了，或者甚至都有腳趾頭抽筋的。

真的是活久見，麻到後面腳趾頭抽筋了，「叭」踩下去的時候，刹車力都不能踩滿。

吉林大學的尹秋有篇碩士論文的，《考慮駕駛員骨肌力學特性的汽車踏闆布置評價》，裡面對駕駛員操縱腳踏闆時候的肌肉激活程度進行了個研究。

5輛商用車的實車測試數據裡面，4台車子的數據都這麼說：腳搭在刹車上，胫骨前肌和股直肌的激活程度，都明顯比腳搭在油門上是要更高的。

不用記什麼意思，簡單講就是：長時間放那，就意味着更多的肌肉需要通過等長收縮來支持和固定姿勢，僵在那邊就更累一點。

如果不管何時何地，無論刮風下雨，不論生老病死、疾病和痛苦，都把腳放在刹車踏闆那邊備着，這是不科學、不合理，造成疲勞的，甚至是有反效果的。

就好像是：無論刮風下雨，無論春天、冬天，都穿羽絨服上班，相當不合理。

所以總得來講，備刹車作為一個比較實用的技巧，在一些複雜的情況還是比較有必要的，但前提是要靈活運用，要有預判。

最近這一段好像比較容易有問題，比如說我4車道變2車道了；比如說人行橫道線特别多；左右都是大貨車、公交車……備一下相對就挺好。

好端端的在那邊高架「嗚嗚嗚」在那邊開，不要去幹這種事情了。

對于不少新手司機朋友來說呢，除了備刹車，其實還有很多的小技巧是很實用的，學回去之後發現沒有那麼實用。

上高速的時候，慌嘛，對不對？開個定速巡航，開了定速巡航還不如我自己開，要開不要開？

「哎呀」駕照是拿了很久了，好幾年沒摸過車子了，我就不敢開，怎麼樣去快速消除對開車的緊張和恐懼？

坡道起步考試的時候就已經很緊張了，我家小區剛好是有個坡度的，每天回家都這樣，要不要買個自動擋？是不是自動擋就不溜車？

類似于這樣的新手問題，給大家準備了8篇幹貨，想看的話呢，還請辛苦一下。

• 關鍵詞：新手

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參考文獻

[1] tuning up for drivers，getting you ready for your road test.ICBC

[2] 劉媛.新型側壓式安全油門的設計與研究[D].江南大學,2011.

[3] 梁超.經驗因素對駕駛員危險知覺的影響[D].遼甯師範大學,2013.

[4] 尹秋.考慮駕駛員骨肌力學特性的汽車踏闆布置評價[D].吉林大學,2017.