近日，凱迪拉克LYRIQ銳歌因前後燈、輪毂等多處宣傳與實際不符，引發大定車主們的不滿并遭到投訴。

據透露，凱迪拉克官方在過去長達一年的新車預熱中，一直将流光飛翼LED尾燈、黑晶光曜格栅燈作為主要賣點進行宣傳，同時一直使用美規車型（差别于國産車型）進行展示。然而在實際交付時，車主卻發現，這兩類燈光效果隻在靜止狀态下開啟，而在行駛過程中無法使用。

這兩個産品的賣點真的那麼重要嗎？是否确實會對車主們的購買行為構成實質性影響？咱們先來看一下。

1.流光飛翼式尾燈

凱迪拉克LYRIQ銳歌的尾燈，在設計上确實有不小的看點的。相比逐漸增多的分體前大燈，分體式尾燈就凸顯新意。在結構方面，上方的L型轉向燈帶從側面一直延伸到後風擋下方，顯得十分霸氣。

兩側豎排LED燈泡組，照應了前臉的“淚眼”。值得一提的是，尾燈采用了String LED技術，可以實現燈光的有序點亮，設計師也是非常用心的。

至于為什麼國産版本在行駛過程中，流光飛翼尾燈就不亮呢？

凱迪拉克官方在“緻用戶的一封信”表示，國産LYRIQ銳歌流光飛翼尾燈硬件配置不存在減配，部分功能呈現方式與北美版本車型有所不同的原因是，國産車型必須符合國家标準（GB4785-2019）的要求。

針對這個說明，有媒體稱國标GB 4785-2019《汽車及挂車外部照明和光信号裝置》裡有要求：對于單燈，兩個相鄰或相切的部分間距不超過75mm（毫米）。也有媒體稱，銳歌流光飛翼尾燈行駛時不亮，是為了遵守前15度區域不見紅的原則。

2.黑晶光曜格栅燈

除了流光飛翼式尾燈，LYRIQ銳歌的中網也是一大“亮點”。最大的特點是，中網内部嵌入的燈帶以及凱迪拉克車标都會發光，官方給這個中網取名為“黑晶光曜格栅”。

它是由表面硬膜、透明PC材料、黑色噴漆和半透明清漆等四層結構組成，耐刮擦性高，能有效防止行駛過程中，由碎石飛濺引起的表面劃痕。

而内部的格栅燈，則由58顆LED單元組成。發光紋理通過激光蝕刻的形式制造出來，視覺效果相當出彩。雖然格栅是一個全封閉式的結構，但通過燈光和雕刻紋理的組合，不但能讓車頭看起來不單調，而且視覺上更顯豐滿。

至于為什麼國産版本在行駛過程中，黑晶光曜格栅燈就不亮了呢？針對這個問題，官方并沒有給出明确的答複。不知道後續車輛交付，是否具備行駛點亮的功能。

總的來看，上述兩個燈光“賣點”，無論是設計、硬件還是功能性上，在同級别車型中都是擁有很強競争力的。但鑒于宣傳資料和最終實物有差距，确實有“虛假宣傳”的嫌疑，至于是否涉及，還需要專業人士進一步鑒定。

根據目前掌握的消息，凱迪拉克官方提供了最新解決方案：7月31日前，為大定用戶開啟了凱迪拉克LYRIQ銳歌體驗預約通道，無論體驗結果如何，都可以無條件取消訂單。

不同于傳統燃油車，新能源時代更講究“噱頭”、“個性”和與衆不同的“賣點”。因此，新能源領域也成了“過度宣傳”的多發之地。像之前的理想、高合、歐拉等，也都涉嫌“虛假宣傳”。目前，事件依然在發酵中，疆哥會持續跟進，第一時間為大家報道！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對該事件的看法。