《龍珠》和《超人》，一個是具有代表性的日本漫畫，一個則是有着強烈美國色彩的漫畫；壽司和漢堡，是日美餐飲文化的體現；雷克薩斯和凱迪拉克亦是兩種不同汽車文化的代表。

雷克薩斯，創立于1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。

以舒适，豐富的配置等在國内市場有着不錯的表現。

凱迪拉克，創立于1902年，是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌。

憑借充沛的動力，以價換量等優勢得到了消費者認同。

雷克薩斯國産的傳聞一直都有，可是一次次被辟謠。雖然雷克薩斯并沒有國産，但是并沒有影響到銷量，反而還有所上漲。

數據顯示，雷克薩斯今年10月銷量為15666台，前十月累計銷量13.2.萬台，而銷量最高的ES達到了6482台，前十月銷量累計為31826台。

凱迪拉克這邊早早就開始了國産行動，所以成本較低，可以有更大的利潤空間拿出來大幅度降價利民，以價換量。

事實證明，這個策略可以取得一個很好的銷量表現。

十月份整體達到了23009台的銷量，前十月銷量為18.6萬台，其中XTS銷量第一，為6567台，前十月銷量共計54131台。

ES是雷克薩斯精髓的很好體現，同時擁有雷克薩斯家族銷量最高的頭銜。ES無疑是大部多數消費者的選擇。

ES将運動和沉穩結合得恰到好處，在激進的外表下也能發現它沉穩的内心，日系的工匠精神表現在這台車的各個細節上。

激進的外觀，沉穩的内飾，豪華的配置，這是ES的常規表現，正好迎合了消費者的喜好。

總有人诟病ES的動力不佳，可它并不是一味的追求動力而消費者也并不那麼在乎，不過167馬力-207馬力還是夠用的，嫌動力肉的請往隔壁看。

凱迪拉克XTS就是隔壁的那輛車。XTS将凱迪拉克的豪華大氣表現的淋漓盡緻，美系車的那種味道也在XTS身上彌漫。

不管是外觀還是内飾，都是凱迪拉克的拿手項，畢竟是美國總統的選擇，當然要做得面面俱到。

動力方面确實要比ES更強，最大功率269馬力，峰值扭矩353牛米完勝之。不過随之而來的高油耗也是凱迪拉克的特點之一。

價格方面，雷克薩斯ES的指導價為27.90-46.80萬 ，其中三款混動版。基本上沒有終端優惠。

​而凱迪拉克XTS的指導價為29.99-35.99萬，全系降價5萬左右。價格來說，XTS更有優勢。

從銷量來看，XTS的平均銷量都要好于雷克薩斯，很大程度上是因為以價換量戰略，而雷克薩斯則是不緊不慢的跟随其後，将品質和可靠性做好，赢得消費者口碑。

若要問兩車孰優孰劣，恐怕沒人能給準确的答案，就像開篇提到的事物一樣，消費者的選擇是個人偏好，銷量也隻能做一個參考，最終還是要問問自己喜歡什麼。