（明月江從麻柳鎮流過）

四川省達州市達川區麻柳鎮，是達川區乃至達州市東南方向最大的鎮之一，是達州通往萬州、開州、梁平、開江等地的重要要道，既有平原，還有明月江，兩個小時以内的四周也有大山，可作為重要的戰略要地，曾是一些國家戰略大型項目的目标選址地，包括第二汽車制造廠（以下簡稱二汽）。

二汽成立于1969年，1992年更名為東風汽車公司，是中央直管的特大型汽車企業，現有總資産3256億元，員工16萬多名，年銷售額近千億元，與中國第一汽車集團公司和上海汽車工業(集團)總公司、中國長安汽車集團股份有限公司一起被視為中國綜合實力最強的四大汽車企業集團之一。

上世紀六十年代，二汽來麻柳鎮選址，因為占地面積需要以千畝計算，六十年代的糧食又很缺乏，麻柳擁有優質良田，是難得的産糧重點區域，當時的達縣地委領導基于當時的情況，沒有答應二汽落戶麻柳鎮。

後來查詢曆史資料得知，那個時候的達縣地委第一書記是李香山，是一位老革命。

（達川麻柳鎮鳥瞰圖）

幾十年後，當上一輩的老人們提起這段往事，無不感到遺憾。

如果當時落戶麻柳鎮，現在的麻柳鎮已經是四川第八大城市，達州市已經是四川第二大城市了。

為什麼這麼說？我們需要拿二汽後來落戶的湖北省十堰市來做對比，

晨播川渝發展研究中心的研究人員查詢曆史資料發現，十堰在二汽落戶之前，并不是一個市，是一個很小很小的地方，被稱為“山溝溝裡”，隸屬于湖北省鄖陽地區。二汽落戶十堰後的1967年，鄖陽地區黨委、行政公署遷往十堰。

1969年12月，當時的“十堰辦事處”被撤銷，成立十堰市，為隸屬鄖陽地區的縣級市。

1973年2月，鄖陽地區所轄的十堰市改為省轄市，地市分離。十堰市和第二汽車制造廠實行政企合一，一個機構、一套領導班子、兩塊牌子。也就是說，十堰市其實就是第二汽車制造廠。

從後來的發展來看，二汽成就了十堰這座城市，換句話說，正是因為有二汽的落戶，所以就産生了一個十堰市，如果你把它簡稱“二汽市”，也不為過。

2019年，十堰市地區生産總值（GDP）為2012.7億元。

達州市2019年GDP為2041.50億元，僅比十堰多一一點點。

如果二汽當年落戶麻柳鎮，在各方面條件相等的情況下，那麼麻柳鎮現在的GDP就超過2000億元，相當于一個達州市，也就是四川省第八大城市。

如果麻柳鎮還屬于達州市，那麼達州市的GDP就是4000億元，僅次于成都，成為了四川省的第二大城市，遠遠高于現在排名第二的綿陽市（2019年GDP是2856.20億元）。

當然，這僅僅是一種猜想。

人們常說，思路決定出路。

當時的地委書記李香山作出那樣的決策，從曆史的角度來看，确實是一大失誤。

麻柳鎮錯失中國第二大汽車之都已經過去了50多年，機不可失，失不再來。

現在的麻柳鎮，已經合并了周邊好幾個鄉，蓄意要發展壯大，能否在建立達（州）萬（州）梁（平）開（州）協作先行示範區的大背景下，重振雄風，抓住機會，就看領導們的決策和魄力了！

（麻柳鎮的鄉村）

聽了麻柳鎮這段往事，你有什麼想說的？

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