有汽車就有輪胎，車賣出多少輛，輪胎數量就幾乎是以4倍來算。不得不說，輪胎可謂是汽車最重要的部件之一了，畢竟輪胎出現問題，輕則無法開動車輛，重則車毀人亡，所以輪胎質量問題也是備受消費者關注的。

然而在剛過去的2016年，作為世界輪胎業三巨頭之一的普利司通似乎就備受消費者“關注”了，原因不為别的，就是其輪胎出現了嚴重的質量問題，導緻汽車投訴網在2016年收到了大量的車主投訴。

根據汽車投訴網數據顯示，在2016年關于輪胎的投訴案例有538宗，而關于普利司通輪胎的投訴就已經高達321宗，占比59.66%；然而最驚人的并非普利司通的占比，而是其逐年遞增的投訴量，在2013年投訴量為19宗，2014年為20宗，2015年為25宗，可以說2015年前投訴量逐年有所遞增，但遞增的數量都比較小，對比起日益增長的汽車保有量也屬于正常現象，但到了2016年，普利司通投訴量大爆發，高達321宗，同比增長約為1300%！

來自江蘇省泰州市的沈女士發起了一則關于普利司通輪胎的投訴，她表示車輛購車時間不到4年，裡程不到40000公裡，使用環境良好，幾乎都在上海市區行使，但就在今年年初在4S店保養的時候卻被告知，其4條普利司通均有較為明顯的裂痕，繼續使用有較大風險，建議更換全部輪胎。

為此沈女士就從普利司通官網查看該型号輪胎保質期是5年，但其輪胎使用年份不滿4年，并且使用環境良好，從沒在惡劣環境和路面行駛過，因此沈女士對普利司通輪胎質量産生了嚴重的懷疑。

于是沈女士與普利司通官網客服聯系後，客服提供了一個私人手機号碼，聯系該電話後給出的答複是：“自行拆下所有輪胎寄到他們那”

盡管沈女士多番與普利司通官方客服進行咨詢投訴，但都沒有給出任何積極性的解答，仍堅持讓沈女士自行拆下所有輪胎寄過去檢測。為此沈女士對普利司通的輪胎質量以及相關售後處理方式嚴重不滿。

投訴編号：QT247387

來自河北省邯鄲市的劉先生是一名創酷車主，其車輛配備就是普利司通輪胎。劉先生表示輪胎在15年的時候就出現裂紋，但并未在意，直到2016年裂紋越來越嚴重。但劉先生卻非常郁悶，因為劉先生的車輛基本都在城市行駛，并且洗車也都在專業洗車店，按常理來說是不存在任何的外力因素導緻輪胎受損。

投訴編号：QT248704

來自江蘇省淮陰市的康先生同樣是創酷車主，他的車輛購買了兩年多，行駛裡程不超3萬公裡，但4條輪胎均出現了裂紋的狀況。

而對于上汽通用-TRAX創酷車型，汽車投訴網甚至設立了專門的集體投訴，普利司通輪胎的投訴，可以說得上根本停不下來。

究竟是質量問題還是車主使用不當

上述隻是普利司通輪胎衆多投訴案例的其中3例，但其實從這些案例中也不難發現其中的共通點。首先就是輪胎的使用壽命均為普利司通給出的官方年限之内，其二就是車主行駛的環境都在城市的鋪裝路面上。

為此也不難推斷，普利司通輪胎确實存在質量缺陷的可能性，至于車主使用不正确導緻輪胎出現問題這一點也難以成立，畢竟幾乎所有的車主都行駛在城市路面上，不存在惡劣環境導緻輪胎損壞。

普利司拒絕承認質量問題

另外根據汽車投訴網數據顯示，在2016年有關普利司通輪胎的321宗投訴裡，收到回複完成的隻有143宗，回複率僅為44.54%，而在這些完成的投訴案例中，絕大部分都是4S店幫車主索取全新輪胎，而針對這大面積的投訴案例，盡管普利司通則有為部分的車主更換輪胎，但亦有車主反饋，普利司通宣稱這些輪胎為自然老化，不屬質量缺陷，但這不就是與自身官方宣稱使用年限相博弈嗎？

所以說是否屬于質量缺陷，普利司通自身最為清楚，但鑒于目前還沒有任何官方的召回行動，想普利司通承認事實，難度不小。

輪胎質保标準亟待統一标準

而事實上，并不是所有車主發現輪胎後有質量問題都能索賠成功的，歸根到底的原因在于輪胎質保這一标準的缺失，輪胎質保期的決定權在企業手上，而且呈現出混亂的局面。不同品牌輪胎的質保期的長短出現3、4、5年不等的現象。盡管輪胎作為汽車的主要配件和易損件，但汽車三包法并未能完全照顧到。

汽車投訴網曾刊發報道指出了輪胎質保的三宗罪。首先，輪胎的保質期沒有統一标準，車企和輪胎企業對輪胎的保質期有不同說法。其次，輪胎企業理賠過程中所依據的所謂“國家标準”，實際上是行業協會于《理賠要求》出台之前指定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》。第三，輪胎質量問題的鑒定均有生産廠家自行操作，鑒定結果令人難以信服。

而在輪胎實際理賠過程中，對于輪胎鑒定的話語權多掌握在企業手中。“使用不當”、“正常老化”等原因經常成為輪胎理賠的攔路虎，消費者完全處于弱勢地位。

有車主反應，在此次對普利司通的集體投訴過程中，鑒定人員對輪胎做出“自然老化”的鑒定結果後，給出了“不影響正常駕駛”的回複。而後，便對車主的反映置之不理，打起了拖延戰。

業内人士對此建議說：“當遇到汽車質量問題，誰銷售誰負責，消費者可以先通過銷售方與生産廠家溝通。對于批次性問題，還可以通過向消費者組織或者國家質檢總局反應。消費者組織可以提起公益訴訟，幫助消費者維權。”

總結

作為世界輪胎業三巨頭之一的普利司通，其實質量、名聲一向不算差。但就在2016年，有關質量的投訴量空前巨大，不僅在汽車投訴網上，即使到著名搜索引擎搜索普利司通龜裂等關鍵詞，總能在各大網站找到相對應的車主投訴。

輪胎作為汽車的關鍵部件，其實出現質量問題已經是相當危險的一件事情，但可怕的是，普利司通并沒有重視起來，相反的對于大面積質量問題僅僅隻是以“自然老化”等詞語敷衍了事，這無疑讓車主對于普利司通的信任度備受打擊。

至于普利司通投訴量為什麼會在2016年突發性暴增，以及輪胎為什麼會出現龜裂情況，汽車投訴網将會在接下來的另一篇文章繼續跟進與研究，感興趣的讀者可以繼續關注汽車投訴網。