說起找工作，很多人的就業方向，似乎總是局限在常規接觸的傳統三百六十行範圍裡。其實眼下的社會生活裡，代表着新技術、新趨勢的很多新職業，都在不斷湧現，從2019年到2021年，人社部就累計發布了四批次56個技能人員新職業目錄。新時代裡的這些“新職業”，到底好不好幹？新職業又有着怎樣的新要求呢？

無人機成“新農人”的标配，駕駛員、檢修員成香饽饽

2010年第一架商用的植保無人機交付市場，正式掀開了中國植保無人機産業化的序幕。随着農業機械化、智能化大幕徐徐拉開，如今擁有一款無人機已經成為“新農人”的标配。

作為農田“新寵”，一架植保無人機的工作效率相當于60個勞動力。然而無人機的操作、裝配、檢修等“一條龍”服務，都需要有專業的技術人員來操作。無人機駕駛員、無人機裝調檢修工這樣的新職業便應運而生。

無人機在操作過程中突然失控墜機，被用戶們叫做“炸機”，這種突發狀況不僅是用戶們最擔心害怕的，也是無人機維修點的技師們處理起來最棘手的難題。

安徽六安，雙胞胎兄弟王友越、王友飛經營的一家無人機維修點服務範圍覆蓋整個六安的七個區縣。最近一兩年，當地使用無人機的農戶越來越多。農閑時節，他們每天最少也要修三四台無人機，而到農忙時，一天就得修三十多台，每月收入能達到兩三萬元。

每個月平均能收入萬把塊錢，這比六安當地的平均工資高出了一倍左右。對于22歲的王友越兄弟倆來說，更是超過了很多同齡人。然而要能端上這個無人機裝配、維修的飯碗，可不是随随便便的事。一些相關的機械知識、維修技術都得爛熟于心。

别看王友越現在維修起無人機來動作麻利、技術娴熟，但就在兩年前，王家這對雙胞胎兄弟還隻能靠接一些家庭裝修的零活來糊口，一個月最多能掙四五千元，收入不穩定，幹的活也是又髒又累。一個偶然機會，他們看到無人機裝修點在招聘無人機裝配、維修人員，看到薪水待遇不錯，兄弟倆就跟着師傅學了起來。

在師傅汪家新耐心細緻的培訓下，兄弟倆從故障檢測，到槳葉安裝，再到各個維修模塊替換，一一學起，兩個多月的時間就完成了基本的培訓。

徒弟求知若渴，師傅也教得認真，在汪家新看來，每一次無人機維修，都是在與時間賽跑的過程，尤其到了農忙時節，一旦無人機壞了，每一分每一秒對用戶來說都至關重要。

做了兩年的無人機裝調檢修工，王友越、王友飛兄弟倆的生活也發生了很多新變化。手頭寬裕了，消費能力強了，弟弟王友越不久前，給自己置辦了一台新筆記本電腦。更讓他驚喜的是，因為這份新職業，他還結識了自己的未婚妻。

高茂軍是無人機駕駛員，被鄉親們叫做“飛手”。誰家地裡需要無人機撒種、打藥、施肥了就會來請他。農忙時節，他這個“飛手”非常搶手。

高茂軍告訴記者，他每年操作飛機進行植保作業的面積，大約有5萬畝左右。按照當地的行情，每畝地用無人機進行植保作業，他會收七八元的費用，一年下來，刨去各種成本，高茂軍的收入少說也有30來萬元。

四川成都大邑縣，從部隊退伍的鐘小濤，在當地軍人事務局參加職業技能培訓後，也成了一名無人機裝調檢修工。

由于技術過硬，一些外地的用戶也慕名而來，記者采訪的時候，正趕上有用戶帶着墜機的無人機從400多公裡外的達州專程趕來求助，因為急用，用戶連夜開了六小時車。

鐘小濤和小夥伴們馬上進入狀态，開始搶修。連續幹了4個多小時後，無人機總算修好。

鐘小濤告訴記者，剛退伍那會，他一度有點失落，覺得自己很難找到一個自己喜歡，又體面、收入也好的工作。直到後來幹上了無人機維修。

△無人機裝調檢修工 鐘小濤

根據人社部發布的《無人機裝調檢修工就業景氣現狀分析報告》顯示：到2025年，我國民用無人機産值将達到1800億元。随着無人機在森林消防、物流運輸、測繪勘察、農林植保等行業的應用不斷拓展，預計未來三到五年，無人機裝調檢修工需求量在350萬人。

無論是《無人機裝調檢修工就業景氣現狀分析報告》顯示，還是記者在一線調查時，都感受到了這個新職業的成長空間。

來源： 央視财經客戶端