大家好，檢車家老司機又和大家見面了。我是如小來，作為一名二手車檢測師，每天總能見到各色各樣的車子，遇到形形色色的人！歡迎大家和我一起體驗有趣的二手車，感受有趣的靈魂。

今天給大家帶來一輛奧迪A6L的檢測分享。A6L這款車知名度太高了，它是曾經的官車，散發着令人敬畏的氣場，達康書記就是坐在這款車裡放出了他的死亡凝視。雖然現在已經退出了官方指定用車系列，但不可否認的是其光輝的形象早就深入人心。如今A6L依然霸占着豪華轎車銷量榜的冠軍。

上面這台A6L就是今天咱們要檢測的這台，買車的是一位微胖的小夥兒，看着年紀不大但面相比較老成，我們暫且稱呼他為阿柳。阿柳看中這台車不一般，這是一款4.2L排量的旗艦車。而我們常見的是2.0和3.0兩個排量，4.2L的就非常稀有了，在某二手車網絡平台上，全國隻有6台車源，所以，這款車不太好買。

阿柳能找到這樣一台車算是非常幸運了，不過這台車有點兒老了，是2007年的車。所以，小來我出現在了這裡，幫阿柳看一看這台車有沒有什麼問題，值不值得入手。

閑話少說，開始搬磚。

車型年款：奧迪A6L 2008款 4.2 FSI quattro 至尊旗艦

出廠日期：2007-07

表顯裡程：56047KM

廠商指導價：85.33萬

賣家報價：17.5萬

檢測地點：江蘇南京

從上面的二手車網絡平台上可以看到，這款車的報價平均在8萬上下，而阿柳看中這台卻報價17.5萬，這麼高的價格是不是太過分了？還有這公裡數，十三年的車才跑5萬多公裡，糊弄汽車小白嗎？車況真的有那麼精品嗎？帶着懷疑的态度開始我的檢測。

老規矩，還是先從外觀走起。可以說車子外觀保養的相當不錯，十三年了還是油光發亮，即使現在開在路上也不遜色其他車子。不過細微之處還是有些瑕疵，前保險杠有過拆卸噴漆，前霧燈罩亮條開裂，中網卡扣未扣緊。

前機蓋的漆面夠亮吧，反射出來的影子清晰可見。不過這麼亮的漆面卻是後做的，1268um的漆面厚度出賣了它，這個數值意味着前機蓋有過钣金修複噴漆，結合前保險杠的情況，前部不能放松警惕。等下檢測發動機艙的時候要留意一下。

前擋風玻璃生産日期與車輛總裝出廠時間吻合，四周沒有拆卸重新打膠痕迹，稍稍松了一口氣，情況應該不至于太糟糕。

這麼多年的車子，外觀的噴漆補漆其實都不用怎麼在意了！不過檢測完所有的漆面，發現隻有左前葉子闆、右後葉子闆、後保險杠噴漆和右後門有過後做漆，其餘的面都還是原車漆，還是有點兒驚喜！

四個車門都沒有拆過，真心保護的不錯。我猜測原車主有聘請職業司機，才會這麼保護的這麼好！

車頂、後備箱蓋、後視鏡位置以及各個邊角縫隙有殘留的黑色磨砂膜，應該是原車主貼了車膜，要賣的時候再撕掉，這樣車子的賣相更好，價格能賣高點，打的一手好算盤啊。

從照片上看，覺得發動機艙有點兒小，其實一點兒都不小。因為有一顆V8大心髒把機艙塞得滿滿的，引起了視覺上的錯覺。這款4.2L的發動機在奧迪A8、A7、大衆途銳、輝騰上都有使用，最大功率350馬力，最大扭矩440牛米，性能穩定馬力足，不過始終逃不掉燒機油的命運，前期如果保養不好，後期公裡數上來之後也會出現很多問題，讓人費心費力。

來看發動機艙的細節部分，機蓋螺絲和機蓋附件未見拆卸，确認機蓋沒有更換後不禁松了一口氣，小偵探附體，檢測是一個細緻的工作，身體放松心裡可不能放松。

前中網左側固定卡扣斷裂，水箱框架螺絲拆卸，左側水箱固定塑料支架更換。

前防撞梁拆卸更換，冷凝器也有拆過的痕迹，并且目前有輕微變形。目前可以确認前部有過碰撞，碰撞造成的損傷還需要接着排查。

兩前大燈有過拆卸，但沒有更換，生産日期符合車輛出廠時間。這是什麼道理呢？可能是機艙空間有限，維修保險杠或者其它配件要先拆下大燈才方便操作。

左右葉子闆梁、兩前縱梁沒有發現受損修複的情況，作為車輛的框架結構件，這些部件一旦撞擊受損就妥妥的事故車了。從目前情況看，前部隻是一般的碰撞，大燈都還是完好的，所以并不嚴重。

觀察發動機，氣門室蓋、進排氣歧管和其它主要附件均沒有拆卸痕迹，發動機分解維修的嫌疑被排除。不過機油裡面有黑色糊狀一樣的雜質，手摸着感受了一下，有點像棉花或者夏天樹上飄落的棉絮，這就需要立即進行保養了。

車輛防凍液、刹車油狀态正常；電瓶壽命剩餘40%，勉強可以用，冬季的時候最好換掉。

拉開車門，内飾可以說是相當幹淨整潔，也沒有明顯的破損瑕疵，說實話有點新車的味道，讓人感覺很舒服。就是這顔色太低調了！

主駕駛座椅和方向盤邊角還是有明顯的磨損，沒有後翻新的痕迹。

全車座椅地毯無拆卸，油門和制動踏闆基本無磨損，方向管柱有輕微浮鏽。

儀表台固定螺絲無拆卸，保險絲盒内幹爽利落。

後排座椅基本無磨損，成色新的我都要相信5萬多公裡是實表了！看來後排使用的情況不多。全車安全帶氣囊無拆卸更換，點煙器正常無鏽蝕，車輛的泡水嫌疑可以排除。

OBD電腦檢測車輛電控系統有多個故障碼，各個按鍵功能檢測完好。電腦隻能檢測到發動機電控裡面的車輛行駛裡程，和實車相差7公裡，結合内飾機艙等多個地方，我覺得公裡數肯定是有水分的，隻是水分沒那麼多，實際裡程可能在10萬公裡左右。當然也許有人問了，電腦不是讀出來了嗎，首先我要說明一下，這個讀出來的不是變速箱裡程數，隻能做為參考，具體還要結合車輛實際使用情況來判斷。

看完内飾就該路試和上架了，不過和賣家溝通的時候遇到了阻礙。賣家說舉升機壞了沒辦法看底盤，客戶阿柳站出來說昨天不是說好了嘛？可以看底盤，現在怎麼變卦？賣家還是拿舉升機壞了來推诿，并且店裡規定車輛不能出店門，路試也去不了。聽聞如此，阿柳一臉郁悶！賣家解釋說：車子是沒有問題的，如果買了之後出現問題，他們店裡會負責，可以簽協議保證。

阿柳轉頭問我目前車況怎麼樣，我梳理了一下問題：外觀曾貼膜改色，前部小碰撞，前防撞梁更換，機油油泥過多，電瓶壽命不足，内飾使用磨損；沒路試和上架，整體車況結論暫時無法判斷。

聽完我的彙報，阿柳說：我已經看了三四台這個車了，這個車按照現在的情況來說是這幾台裡面問題最少的，但是價格方面我看的幾台都是10萬左右，這個價格就相當高了。但是我很喜歡這個車，平時可以當成商務車用，也能滿足我對大排量車子的喜歡，很符合我的要求，我這邊再溝通溝通看能不能少點價格。我的心理價位是14萬可以接受，要是能成交，到時候我再下個單麻煩你再來幫我看看底盤。

因為還有其它的任務，我沒有等到阿柳砍價的結果就離開了。對于這輛車，我覺得固然有它的優點，要動力有動力，要空間有空間，要排面有排面，要舒适有舒适，除了家用代步的基本功能，還能體現身份地位以及潛在的商業價值。不過，車畢竟和人一樣會衰老，所以如果真的喜歡，就要多加愛惜，像呵護女人一樣勤保養多滋潤，和諧用車。如果沒有發自心底的想買，就建議别碰這種車，畢竟這車嬌貴，萬一使用不當有什麼問題，修起來貴啊！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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