高高興興買了新國标電動車,本以為可以告别擁擠的地鐵與公交,再也不用在車上跟人“臉貼臉心貼心”,可現實卻狠狠打了我的臉!原本宣傳的百公裡續航,到我屁股底下二三十公裡就沒電了……難不成我買了個假車?
我推到車行,給老師傅講了我的問題,結果沒把人家笑掉大牙。維修師傅跟我說:其實,電瓶也需要你的愛與呵護,你若不能像保護家人一樣保護它,它必定會反噬你(并不)……
不開玩笑了。為了幫助咱們心愛的車車獲得更長的續航裡程,同時保證使用壽命,哪怕實在冬天,我們仍然需要對車輛、電池進行保養。今天就分享一份冬季愛車保養指南,簡單直接的告訴你電動車如何維護!
01 電池保養 —— 電池像男人,保養好了,續航才能更久更堅挺!
冬天車輛普遍會遇到 2 個問題:充電慢、續航低。其實,這都是正常現象,大部分電池在氣溫回升後即可自行恢複,不需要盲目更換電池。如果你遇到的維修師傅告訴你:冬天電池不行就得換。那你可要當心了!
記住,電動車電池也是有合理使用溫度的,千萬别凍壞、燙傷你的電池哦!(怪不得非洲電動車少,可能就是因為太熱了)
充電環境溫度範圍:0°C ~ 35°C
使用環境溫度範圍:-20°C ~ 50°C
存放環境溫度範圍:-10°C ~ 45°C
不過,低溫确實會對車輛造成一定影響,可能會出現充電時間邊長、車輛動力受阻等情況。充電時間過長,是因為锂電池為了保護自己的使用安全,會調低功率。而動力受阻,是因為锂電池的電池管理系統會控制放點回路,在溫度較低時切斷實處。這些問題都不大,一般情況下隻需要将電池在零度以上的環境放置一段時間,等溫度回暖即可!
此外,還有朋友在冬天也會遇到“低溫充電保護,無法充電”的情況。遇到這種情況也不用慌,不必特意去維修。因為,為了保護電芯,有的電池在冬季環境溫度過低時會自動啟動充電低溫保護,避免突然充放電對電池造成損害。
同樣的,我們隻需要将電池在零度以上的環境放置一段時間,等待電池溫度回暖後,即可重新開始充電。如果車輛無法開機的話,你同意可以嘗試重新插拔電池,激活電池放電哦!
02 不止充放電,電池還有以下保養技巧
此外,電動車電池在日常使用時,也需要遵守以下守則,好好做保養,才能做到“一輛車騎 30 年”哦!
1、日常使用時,盡量在電池電量低于 30%以前就進行充電,可延長電池使用壽命。而充電過程中,每次充電時間不應超過 12 小時。
2、充電式,電池必須遠離火源、暖氣片、電暖爐,甚至連充電器都不應靠在電池旁邊。同時,我們也應該保證在開放、幹燥的專屬充電場所充電,萬萬不可在室内、樓梯間或雜物堆積的空間裡充電!
3、充電時,應使用車輛品牌原裝充電器,不可混用。因為不匹配的電流和電壓,會對電路系統造成損害,不僅可能會損壞電池、降低電池壽命,甚至可能會帶來安全隐患。
這就跟 switch 不能亂用手機充電器充電是一個道理!
4、如果電池長期不适用,為了避免電池過渡放電造成損壞,建議車輛與電池至少每 2 個月充一次電,電量保持在 50%以上。此外,如果長期不騎行,也别忘記關掉車輛的空氣開關,拔下電池插頭哦!
03 不止是電池。胎壓、制動都别忘記看看!
BTW,冬季騎電動車出門,還需要關注胎壓與制動的情況,千萬不要等到“腳底抹油打出溜滑”了,才來抱怨自己心愛的小電驢不好騎哦!
關于胎壓
天氣變冷,胎壓自然下降,因此我們需要定期為輪胎補氣,防止輪胎漏氣變形。如果胎壓過低,可能會造成輪胎磨損加快,甚至可能在轉彎時造成側滑!另外,車輛後輪胎壓過低的話,更要及時維修,否則可能會造成輪胎報廢或者電機報廢的大問題哦!
目前的新國标電動車,一般自帶胎壓監測,如果胎壓不足就會自動報警,所以我們不必太過擔心,隻需留個心眼即可。
關于制動
甭管是前碟後鼓,還是雙碟刹,刹車系統裡都需要用到一個關鍵的東西:制動液。冬天道路較為濕滑,甚至可能會結冰,因此我們可能需要随時刹車。這時候,制動液是否發揮作用就顯得尤為重要了。
記住:在制動液的選擇上,應盡量選擇原廠産品。北方用戶在冬季,應選擇粘溫性好、凝固點低、低溫流動性好等制動液,制動液規格應該是 DOT3 或者 DOT4 哦!
另外,制動液一般 2 年或者騎行 3 萬公裡後,需要進行更換。更換時,務必要将原有的制動液清理幹淨,之後再加入新的制動液,避免新舊制動液混合。
04 冬季騎行,安全最重要
冬天騎小電驢上班上學,對南北方的各位小夥伴們而言都是一次挑戰。大冷天,沒啥說的,穿多一年,戴好護具,注意車速,小心行駛。祝你一路順風!
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