自從滴滴推出了特惠快車以來，幾乎所有的司機都對特惠快車怨聲載道，很多司機感慨，自從特惠快車上線以後，乘客的優惠多了，司機的收入降低了，接特惠單不賺錢，不接特惠單沒流水，甚至有司機發出訂單截圖，跑了50公裡，最後到手才112塊錢，但是乘客端實際支付的費用卻有160，也就是說平台抽走了差不多30%。
特惠快車因為價格低，很多司機一開始并不願意接，但是按照平台一貫的做法，一開始會設置一個緩沖期給司機，特惠的開關是可以自己關閉的，但是随着冬季的到來，行業整體進去寒冬，司機的訂單量開始下滑，很多司機接不到單于是就自己主動打開接特惠訂單開關了，對于那些租車的司機來說，與其一個訂單都沒有，還不如接一個算一個。
等到時機成熟，平台看到司機紛紛主動開始接特惠單了，于是就開始強制開啟接特惠單開關了，司機在後台根本無法關閉。
特惠快車對于那些具備“兩證”的全職司機來說，這麼低的價錢是無法接受的，尤其是幾十公裡的特惠快車單，司機一下子少賺了幾十塊錢，師傅們肯定不樂意，非常排斥和反感。
目前，多個網約車平台已經有所動作。據多地車友反映，在去年上線了“一口價”特價叫車的高德，目前乘客在打車頁面會發現特價車已經沒有開放了。
同樣，美團近期也已經取消了特惠。在上海，有租車公司的工作人員呼籲司機們現在多接單，價格都是正常的。
一是據南甯車友爆料，當地輕快司機收到消息，平台将在9月17日前逐步解除輕快司機身份退出的車型限制。也有北京車友反映，9月20号之前滴滴特惠不再受車型限制，司機可以退出輕快了。另有濟南車友表示，當地有租車公司工作人員通知所有特惠車将自動升級為快車。
同時，近日，多地滴滴特惠上線新模式，司機可以選擇搶特惠單了。
司機可以根據自己的需求，打開接特惠快車的開關，再選擇自動搶單模式，調整自動搶單行程長度範圍和接單距離範圍。
從滴滴的動作來看，進一步放開了司機接特惠訂單的自主性、自由度。
司機想接可以接，不想接就能選擇退出。
目前種種迹象表明，網約車司機的就業環境正在向好發展。
在政策的加持下，離網約車運價合理、保障司機收入的日子不會太遠了。
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