進口二手寶馬1系值得買嗎-tft每日頭條

十一萬能買到寶馬麼？答案是可以的，那就是華晨寶馬1系，雖然是二手車，但是17款車齡較短，成色普遍不錯。最關鍵的，這個價位就能滿足你的藍天白雲夢！

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我第一次接觸的寶馬是第一代1系，後驅，進口，液壓助力轉向，底盤又緊又韌，開起來人車合一可謂“德味十足”，但現在的1系已經是繼2系旅行車和全新X1之後的第三款基于UKL前驅平台打造的車型，前驅和寶馬聽起來很矛盾，但更多人能買得起才是王道，情懷要有，也要落地！

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17款的118i運動型和高配一樣，擁有寶馬M套件的加持下，搭配LED大燈和幹練的17英寸輪圈，高級感由表及裡，有點像縮小版的标準軸距寶馬3系。

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國内市場更容易接受三廂版車型，是因為多了一個“屁股”，更符合人貨分離的轎車需求，118i車型外觀最大的區别是采用單邊單出的排氣布局，125i為雙邊共兩出。另外，尾燈尺寸相較于車身，比例略大。

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和外觀一樣，寶馬标準的内飾風格不會給你驚喜，但這套内飾放在一台小車上還是有不錯的精緻感的，隻不過在118i車型上，寶馬迷心心念念的丁字褲造型方向盤和大雞腿擋杆都沒有，略顯遺憾。

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傳統的駕駛模式選項沒有缺失，節能、舒适、運動三種不同的模式下，懸架、油門響應、換擋邏輯、轉向會給你截然不同的感受，差異還是很明顯的，相信你總能找到你最喜歡的。

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緊湊型的車型級别，又是偏向運動的取向，乘坐空間固然不是強項，但基于UKL平台打造的1系三廂版本，乘坐空間可比進口兩廂好上一大截，它或許不夠純粹，但顯然更适合家用。

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118i最大的争議在于動力系統，這是一台三缸的1.5T發動機，匹配愛信的6AT變速箱，相信大家已經不陌生了，最大功率136馬力，X1、3系身上都能看到它的身影。

至于抖動，因為三缸天生特性，抖動一定會比四缸機大，這是常識，但工程師也沒閑着，通過層層阻隔和緩振裝置，讓傳遞到車内振動微乎其微。其次，鍵盤俠似乎将“三缸就不對”作為基礎理論，而我認為評判一台車離不開它的價格，結合它11萬左右的二手車價，一台17款的寶馬，三缸完全可接受。

寫在最後

1.5T的118i二手價格基本在11萬左右，如果你不接受3缸機，還有120i和125i供君選擇。2.0T的價格不算入門，基本都在15萬以上，當然你也會收獲更好的動力和駕控體驗。