由于國産車的崛起和純電車的發展，好像合資小鋼炮這個詞語開始慢慢被忽視，但作為經典中的經典車型大衆高爾夫和本田思域，兩款車都是大家擁有非常多用戶支持和認可的，而且兩款車都得到了大量的市場驗證和市場保有率，所以兩款車的成功肯定不是偶然。

但如果在大衆高爾夫和本田思域中二選一，大家會怎麼選擇呢？在這裡我們也就高爾夫和思域兩款車進行詳細的對比，而且為了對比公平性，我們将以高爾夫 2021款 280TSI DSG R-Line（官方定價16.58萬）和思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控（官方定價16.69萬）兩款具體的車型進行對比，而且兩款車的定價也十分接近，對比結果也更有說服力：

動力對比：

作為鋼炮車型，動力自然是大家非常看重且關注的一環了。其中大衆高爾夫搭載的是一台1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，匹配的變速箱則是一款7速幹濕式雙離合變速箱，官方給出零百加速時間為8.6s，而有媒體實測給出7.89s的成績，這樣的加速成績還是很不錯的。

本田思域搭載的是1.5T地球夢發動機，最大馬力177匹，最大功率130KW，最大扭矩220N·m，變速箱則匹配的是CVT變速箱，官方公布零百加速成績為9.6s。

從兩款車的動力對比來看，不難看出本田思域的發動機輸出功率要比大衆高爾夫的1.4T發動機強不少，但一方面因為高爾夫使用了雙離合變速箱，思域則使用的是CVT變速箱，在傳動效率上高爾夫會更高一些，再加上高爾夫的1.4T發動機扭矩更強，動力來得也更快一些，所以實際零百加速成績上反而是高爾夫的表現更好。

配置對比：

大衆高爾夫在主被動安全配置上多了全車安全帶未系提醒、并線輔助、疲勞駕駛提示，另外還多了倒車車側預警系統、自動泊車入位、10.25英寸液晶儀表盤、前排手機無線充電、皮 翻毛材質混搭座椅、主駕駛位腰部支撐、副駕駛位座椅高低調節 腰部支撐、前排座椅加熱、駕駛位座椅位置記憶、10英寸中控液晶屏、前大燈雨霧模式、觸摸式閱讀的、30色車内氛圍燈、全車車窗一鍵升降、外後視鏡電動折疊 位置記憶 倒車自動下翻 鎖車自動折疊、雨量感應式雨刷、後排獨立空調、後排出風口、車載空氣淨化器

本田思域在主被動安全配置上多了車道偏離預警、車道保持輔助系統、可變轉向比、遠程啟動、道路救援呼叫、LED車前霧燈

從配置上不難看出，大衆高爾夫在配置上是完全碾壓本田思域的，這一點還是讓人很意外的，畢竟作為同級别、價位的車型，配置上竟然差了這麼多。

外觀、内飾對比：

從外觀上來說，2021款的大衆高爾夫在前臉已經有過調整，主要還是燈組方面的造型器以及進氣格栅的變化，相比較老款車型，新款的高爾夫看上去會更年輕一些，同時運動感也更強一點，而思域在外觀上還是延續了之前的設計語言，整體上也是以年輕、運動的風格方向為主，但兩款車不同的是高爾夫前臉更銳利一些，思域的外觀則顯得更加中規中矩。

内飾方面， 高爾夫也做出了一定的改變，尤其是非對稱設計 懸浮式的中控屏幕，都讓高爾夫的内飾風格顯得更加有運動感，同時整體貫穿式的空調出風口以及多層次感的中控台，讓高爾夫的内飾看上去還是很不錯的，唯一不好的地方就是中控的屏幕邊框太寬了，美觀不足也欠缺了點質感，相對而言反而是本田思域在這一方面做得很到位，雖然思域的中控是對稱式設計，但懸浮式的中控用了窄邊框處理，看上去美觀度有不小的提升，再加上極簡的中控布局，相比高爾夫而言，思域的内飾更讨喜一些。

綜合對比來看，大衆高爾夫和本田思域兩款車算是各有優勢，高爾夫的優勢在于中低速度加速能力更強、配置更高，油耗也更低，定價也比思域低一點點，而本田思域的優勢則在于絕對動力輸出更強一些，雖然使用的是CVT變速箱加速能力差了些，但是變速箱維護成本要比高爾夫的7速幹濕式雙離合變速箱好低得多，平順性上也表現得更好，同時本田思域加92号汽油，而高爾夫則需要加95号汽油，用車成本上反而是思域更低。

最後不能否認的是高爾夫和本田思域兩款車都是合資車中小鋼炮的代表作，在當前純電車不斷發展的市場環境之下，燃油車小鋼炮的生存空間隻會越來越低，購買這些車的用戶多少還是有些情懷的，所以在選擇的時候，遵從本心就可以了，不用太糾結于其他。