15款奔跑ML350現價二十五萬出售，白外米内 柴油版 新款8速主動變速箱 全時四驅 LED疝氣轉向大燈 天窗 運動形式調理 哈曼卡頓音響 檔片加減檔 多功能方向調理 透氣加熱座位 迎賓燈踏闆 倒車印象 前後電眼。

奔跑M級現在并沒有對外觀進行雷厲風行般的變化，但大氣的車身規劃，特别是前後大面積不規則燈組的運用，都令這款奢華品牌中大型SUV具有足夠的大氣與陽剛氣質，進一步滿意老練男性的用車食欲。其實奔跑M級有一個最傑出的特征，那就是車頭具有大面積三輻條鍍鉻中網，不光鑲嵌了大大的三叉星标志傑出了奔跑品牌的魅力，更讓比較低沉的造型具有更高的辨識度。

後排的座位空間也是十分的富餘，後排座椅也舒服，不像奧迪中凸起太大，這款車根本沒有。後邊儲物空間也很大，要是把後排座椅放倒，能夠包容2個成人睡覺歇息。前後座都帶加熱，這很好，冬季的早晨根本能夠做到上車就走。空調加熱速度也很快，循環十分好。

奔跑M級的内飾趨向于大方簡練，并沒有特意傑出某個部分，乃至采用了大面積木紋裝飾闆，雖然這一切看上去有些保存，但關于35-50歲年齡段男性具有更為貼近的審美認同感。四輻條方向盤、雙炮筒外表、大面積行車電腦液晶屏，都是比較慣例也簡單上手的規劃，并沒有着重高技術的部分，滿意了奢華SUV用戶尋求簡略有用的心思。實際上，奔跑M級的車内裝備也不低，導航、定位、人機互動體系都一應俱全，和其他奢華品牌同級SUV比較，奔跑M級徹底有過之無不及。

動力還能夠，提速較快，動力較足，其他的車隻能在後視鏡裡找了，爬30度坡很輕松，在高速上超車毫無壓力，穩健有力，絕無牽絲攀藤，要是把懸挂關掉，還會感到方向盤也會變得硬一些，避免高速時太輕飄。

選車的時分考慮過寶馬x5，但是仍是感覺奔跑ml愈加穩重大氣，尤其是中網的大車标給人的沖擊力，辨識度很高。内飾感覺比較中庸。中控台是奔跑的傳統内飾風格，懷擋習慣了仍是很便利的。坐姿高視界好，超車變道無壓力，舒适性也不錯，底盤很有耐性，支撐也很到位，就是一輛合适跑遠程的好車

内飾大面積都采用了軟性材料的原料掩蓋，就連膝蓋能觸及到的當地也都采用了搪塑原料，并且安裝工藝及皮革縫線十分細膩，體現出奢華品牌超卓的做工。寬闊舒适，坐姿高視界好。電控方向盤很簡便，可變轉向比掉頭也比較簡單，超控感覺不差，但也好不到哪兒去，畢竟那麼大的塊頭在那兒，必定沒有小車那麼靈敏。

奔跑M級具有4839/1926/1758mm車身指标，軸距2915mm，車身尺度無論如何都不能算小，但也許是由于M級首要面對美國商場的原因，美國商場有太多全尺度的大家夥，因而買M級的用戶并不特别介意内部空間，奔跑M級的規劃師也就沒有把這事兒當成最要緊的來辦，因而我們發現奔跑M級的内部乘坐空間算不上特别超卓。後備廂的載物才能比途銳稍好一些，容積為870升，後排座椅放倒後卻是和地闆平齊，但前翻式的座墊多少仍是占了儲物空間。