北京大興國際機場，那可是鳳凰于飛，以展翅鳳凰的形象收獲諸多美譽。

成都也不甘示弱，在雙流國際機場之後，又建起了一座太陽神鳥機場！

這就是成都天府國際機場。

問題來了，成都何以能夠擁有兩座國際機場，要知道，這待遇可是連深圳都沒有啊！

天府國際機場的建設有哪些可取之處，能不能擔得起天府這個美稱？

占地面積達到126萬平方米，投入718億，年吞吐旅客量4000萬人次，貨郵吞吐量達到70萬噸，成都天府國際機場任何一項數據拿出來，都足夠我們震撼好久。

這座建在簡陽市蘆葭鎮的4F級的國際機場，成為了成都國際航空樞紐的主要樞紐，，堪稱中國對外形象的一張名片，相信成都的朋友們，對于這座機場都不陌生了。

與天府國際機場相距75公裡的地方，還有另一座國際機場，論派頭是一點也不比天府國際機場差，這就是雙流國際機場，在之前排在首都機場、浦東機場以及白雲機場之後，年吞吐旅客量5000萬人次。

成都有一個雙流國際機場還不夠嗎，為什麼還要再建一個天府國際機場？

十分肯定地告訴大家，完全不夠！沒錯，哪怕是年吞吐量5000萬對于成都這座國際都市來說也完全不夠！

至于原因，第一點也是最重要的一點，那就是咱們國家要建立成渝世界級機場群了！

在十三五期間，咱們國家就拿定了一個主意，那就是建立出一個世界僅有的四個世界級機場群，沒錯，世界僅有。至于原因，咱們總是說，經濟基礎決定上層建築，所以一切都是為了經濟。咱們國家的發展，面臨着這麼一個問題，那就是東部經濟發達，而西部經濟落後，主要經濟中心都在東部，咱們說得上來的都有京津冀以及長江三角洲等等，西部是啥都沒有，這怎麼能行？人的發展都要講究德智體美勞，國家的發展更是如此。所以，成渝經濟圈就被提上了日程。

一個重慶，一個成都，不說别的，起碼作為兩座網紅城市，在各大平台和朋友圈刷屏的次數可是不少的，成渝經濟圈一旦完善，中西部的發展就能夠達到一個平衡。

第二個原因，那就是雙流機場撐不住了，當然，這裡不是說這個機場要塌了，而是雙流機場已經跟不上成都的發展速度了。雙流機場本身的地理位置就不太行，沒辦法擴大規模，而成都的經濟發展越來越快，由此帶來的交通運輸需求極為龐大，特别是空運。

所以，就隻能再建一個國際機場，畢竟經濟發展怎麼着也不能被交通制約。

到這裡真相大白了，可是有人說，這個機場的名字起得不好，居然叫天府！這座機場有什麼樣的特點，能夠擔得起天府的美稱呢？

巴蜀之地一直以來就有天府之國的美稱，而建在這片土地上的天府國際機場，自然不會辱沒了這個稱号。

最引人矚目的，就是天府國際機場的外觀，看起來仿佛是兩隻展翅的太陽神鳥，大氣磅礴，從外觀上，就給予了人最震撼的體驗。

再說科技，随着人工智能時代的來臨，建築的智能化也越來越普遍。天府國際機場也是這樣，不僅使用了人工智能，更是将咱們引以為傲的5G和新技術AR融為一體，進入這座機場，你甚至不需要工作人員的幫助，僅憑着這些智能化的設備就能搞定一切。

比如人臉識别的登記系統，自助值機和托運等等，最離譜的是這裡的PRT無人駕駛小車，在亞洲更是首次使用。任何一項工程一旦數字化智能化，那麼它的效率往往會成倍提升。

所以，這座機場到底能不能擔得起天府的美稱，朋友們說了算！

科技是第一生産力，在這裡我不禁要思考，在智能化越來越普及的今天，人的優勢到底在哪裡？